[實用新型]一種車用動力系統恒溫冷卻裝置

有效

• 申請號: 201720095013.0
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206439101U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 王凱;許紅軍
• 申請（專利權）人: 合肥久享機械有限責任公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P5/02;F01P7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用動力系統恒溫冷卻裝置，其特征在于：包括第一液體換熱器，所述第一液體換熱器與燃油動力系統分離設置，且所述第一液體換熱器的介質出口與燃油動力系統的介質入口相連通，所述第一液體換熱器的介質入口與燃油動力系統的介質出口相連通，所述第一液體換熱器上安裝有第一電驅風機，所述第一液體換熱器的介質入口處安裝有檢測介質溫度的第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器通過第一電機驅動電路與第一電驅風機電連接。

2.根據權利要求1所述的車用動力系統恒溫冷卻裝置，其特征在于：所述裝置還包括空氣換熱器，所述空氣換熱器與燃油動力系統分離設置，且所述空氣換熱器的介質出口與燃油動力系統的介質入口相連通，所述空氣換熱器的介質入口與燃油動力系統的介質出口相連通，所述空氣換熱器上安裝有第二電驅風機，所述空氣換熱器的介質入口處安裝有檢測介質溫度的第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器通過第二電機驅動電路與第二電驅風機電連接。

3.根據權利要求2所述的車用動力系統恒溫冷卻裝置，其特征在于：所述裝置還包括第二液體換熱器和電動動力系統，所述第二液體換熱器與電動動力系統分離設置，且所述第二液體換熱器的介質出口與電動動力系統的介質入口相連通，所述第二液體換熱器的介質入口與電動動力系統的介質出口相連通，所述第二液體換熱器上安裝有第三電驅風機，所述第二液體換熱器的介質入口處安裝有檢測介質溫度的第三溫度傳感器，所述第三溫度傳感器通過第三電機驅動電路與第三電驅風機電連接。

4.根據權利要求2所述的車用動力系統恒溫冷卻裝置，其特征在于：所述第一電驅風機、第二電驅風機均設置有多個。