[實用新型]用于車輛制動系統(tǒng)的儲氣筒、制動系統(tǒng)以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720094977.3
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206537274U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱訓(xùn)德;羅天嬌;楊健;鄭煥全
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06;B60T13/26
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,吳貴明

1.一種用于車輛制動系統(tǒng)的儲氣筒，其特征在于，所述儲氣筒包括：

筒體(10)，所述筒體(10)具有獨立設(shè)置的第一工作腔體(11)、第二工作腔體(12)以及隔離腔體(13)，所述隔離腔體(13)設(shè)置在所述第一工作腔體(11)和所述第二工作腔體(12)之間以隔離所述第一工作腔體(11)和所述第二工作腔體(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒，其特征在于，所述儲氣筒還包括：

隔板(20)，設(shè)置在所述筒體(10)內(nèi)，通過所述隔板(20)將所述筒體(10)分隔成所述第一工作腔體(11)、所述第二工作腔體(12)以及所述隔離腔體(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲氣筒，其特征在于，所述儲氣筒包括兩個所述隔板(20)，兩個所述隔板(20)間隔設(shè)置在所述筒體(10)內(nèi)，其中一個所述隔板(20)與所述筒體(10)的一端形成所述第一工作腔體(11)，兩個所述隔板(20)之間形成所述隔離腔體(13)，另一個所述隔板(20)與所述筒體(10)的另一端形成所述第二工作腔體(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒，其特征在于，所述筒體(10)上設(shè)置有多個連接口，多個所述連接口分別與所述第一工作腔體(11)和所述第二工作腔體(12)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲氣筒，其特征在于，所述連接口包括第一出氣口(31)、第一進氣口(32)、第二出氣口(33)以及第二進氣口(34)，所述第一出氣口(31)和所述第一進氣口(32)均與所述第一工作腔體(11)連通，所述第二出氣口(33)和所述第二進氣口(34)均與所述第二工作腔體(12)連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲氣筒，其特征在于，所述連接口還包括第一檢測口(35)和第二檢測口(36)，所述第一檢測口(35)與所述第一工作腔體(11)連通，所述第二檢測口(36)與所述第二工作腔體(12)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲氣筒，其特征在于，所述連接口還包括第一泄流口(37)和第二泄流口(38)，所述第一泄流口(37)與所述第一工作腔體(11)連通，所述第二泄流口(38)與所述第二工作腔體(12)連通，所述第一泄流口(37)和所述第二泄流口(38)均位于所述筒體(10)的底部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲氣筒，其特征在于，所述筒體(10)上還設(shè)置有開口(40)，所述開口(40)與所述隔離腔體(13)連通。

9.一種制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括順次連接的空氣壓縮機、過濾器、回路保護閥以及儲氣筒，其特征在于，所述儲氣筒為權(quán)利要求1至8中任一項所述的儲氣筒。

10.一種車輛，包括制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動系統(tǒng)為權(quán)利要求9所述的制動系統(tǒng)。