[實用新型]扭轉減振飛輪

有效

• 申請號: 201720094920.3
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206503881U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 余順軍
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30;F16F15/315
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及發動機零部件領域，具體是一種扭轉減振飛輪。

背景技術

飛輪對于內燃機來說屬于儲能設備，轉動慣量越大，儲能越多。而轉動慣量越大也越不容易啟動。飛輪上同時還有啟動齒輪存在，內燃機啟動時多為啟動機啟動齒輪彈出與飛輪啟動齒輪嚙合，通過轉速傳遞使發動機運轉。在上述過程中因為發動機每次停機飛輪旋轉位置的不確定性，啟動機帶動啟動齒輪轉動時，啟動機啟動齒輪會和飛輪啟動齒輪產生碰撞。由于飛輪慣量大，往往這種撞擊如果不能得到很好的緩沖會使啟動機與飛輪帶來損傷，影響其使用壽命，而且噪音也是一個很大的待解決問題。

因此，需要一種結構簡單緊湊，能夠避免飛輪對變速器輸出端造成剛性沖擊，同時有效減小傳動噪音的扭轉減振飛輪。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單緊湊，能夠避免飛輪對變速器輸出端造成剛性沖擊，同時有效減小傳動噪音的扭轉減振飛輪。

本實用新型的扭轉減振飛輪，包括飛輪本體、用于輸出動力的盤轂芯以及用于將飛輪本體的動力傳遞至所述盤轂芯的扭轉減振器；

進一步，所述扭轉減振器包括用于與盤轂芯配合的盤轂套以及分列于所述盤轂套軸向兩側的并相互固定的從動盤和減振盤，所述從動盤固定于所述飛輪本體且從動盤和盤轂套之間設有彈性元件使從動盤與盤轂套形成彈性聯系；

進一步，所述彈性元件為減振彈簧；所述從動盤和減振盤上一一對應設有窗口；所述盤轂套上設有與窗口一一對應的過口，且該過口與其相對應的窗口共同形成用于安裝減振彈簧的安裝腔；

進一步，所述盤轂芯與盤轂套之間設有預減振彈簧使盤轂芯與盤轂套形成彈性聯系；

進一步，所述盤轂套上設有用于對盤轂芯沿周向的轉動徑向限位的限位塊；

進一步，所述從動盤和減振盤的窗口處形成用于防止減振彈簧脫出的擋片。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的扭轉減振飛輪，飛輪安裝與發動機曲軸上，盤轂芯可與變速器的輸入軸傳動連接，本實用新型在飛輪本體安裝一扭轉減振器，并通過扭轉減振器將飛輪本體的動力傳遞至盤轂芯，通過扭轉減振器對飛輪對變速器的剛性沖擊進行緩沖，同時有效減小傳動過程中產生的噪音。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的盤轂芯的爆炸圖；

圖4為圖1中A-A剖視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖；如圖所示，本實施例的扭轉減振飛輪，包括飛輪本體1、用于輸出動力的盤轂芯8以及用于將飛輪本體1的動力傳遞至所述盤轂芯8的扭轉減振器；本實施例的扭轉減振飛輪，飛輪安裝與發動機曲軸上，盤轂芯8可與變速器的輸入軸傳動連接，本實用新型在飛輪本體1安裝一扭轉減振器，并通過扭轉減振器將飛輪本體1的動力傳遞至盤轂芯8，通過扭轉減振器對飛輪對變速器的剛性沖擊進行緩沖，同時有效減小傳動過程中產生的噪音。

本實施例中，所述扭轉減振器包括用于與盤轂芯8配合的盤轂套4以及分列于所述盤轂套4軸向兩側的并相互固定的從動盤3和減振盤5，所述從動盤3固定于所述飛輪本體1且從動盤3和盤轂套4之間設有彈性元件使從動盤3與盤轂套4形成彈性聯系，從動盤3通過一連接盤2固定于飛輪本體1上，從動盤3和減振盤5通過簧片鉚釘6相互固定，簧片鉚釘6的頭部為彈簧片，鉚接后，簧片鉚釘6通過彈簧片將從動盤3和減振盤5壓向盤轂套4，這種方式允許盤轂套4在運行過程中發生軸向竄動，另外，從動盤3與盤轂套4之間以及減振盤5與盤轂套4之間可設置摩擦片，從動盤3和減振盤5可通過摩擦力帶動盤轂套4與之一同轉動；飛輪本體1帶動從動盤3和減振盤5一同轉動，位于從動盤3和減振盤5之間的盤轂套4在彈性元件彈性力的作用下隨從動盤3和減振盤5一同轉動，通過彈性元件吸收飛輪轉速波動，避免對變速器造成沖擊。