[實用新型]一種航空航天零部件除油用堿性溶液制備裝置

有效

• 申請號: 201720094607.X
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206622017U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 陳紅燕
• 申請（專利權）人: 陳紅燕
• 主分類號: B01F7/04
• 分類號: B01F7/04;B01F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及航空航天制造領域，尤其涉及一種航空航天零部件除油用堿性溶液制備裝置。

背景技術

航空指飛行器在地球大氣層內的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。

工作人員人為了避免航空航天制造領域內事故的發生，需要對涉及在航空航天制造領域里面的一些器材零部件提高耐腐蝕性能，就需要在航空航天零部件表面上步滿鍍鎘層，而鍍鎘層表面會避免不了油污的出現，就需要化學除油了。

化學除油是利用熱堿溶液對油脂的皂化和乳化作用，將零件表面油污除去的過程。堿性溶液包括兩部分:一部分是堿性物質，如氫氧化鈉、碳酸鈉等;另一部分是硅酸鈉、乳化劑等表面活性物質。堿性物質的皂化作用除去可皂化油，表面活性劑的乳化作用除去不可皂化油。化學除油具有工藝簡單、操作容易、成本低廉、除油液無毒、不易燃等特點。

現有的航空航天零部件除油用堿性溶液制備裝置存在著人工涉及操作較多、機器結構復雜、制造成本高、且產出的溶液混合效果不是很好和含有雜質的缺點，影響航空航天制造領域發展進程。

因此亟需研發一種溶液混合均勻的航空航天零部件除油用堿性溶液制備裝置來克服現有技術中溶液混合不充分和工作效率低的缺點。

實用新型內容

（1）要解決的技術問題

本實用新型為了克服克服現有技術中溶液混合不充分和工作效率低的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種溶液混合均勻的航空航天零部件除油用堿性溶液制備裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種航空航天零部件除油用堿性溶液制備裝置，包括有除油箱、進料斗、驅動裝置、密封圈、轉桿、第一軸承座、轉動機構、第一鋼絲繩和攪拌桿，除油箱頂部左右兩側分別焊接有進料斗，除油箱左壁設置有驅動裝置，驅動裝置右部連接有轉桿，轉桿上設有轉動機構，轉動機構上均勻設有攪拌桿，除油箱左壁設有密封圈，除油箱底部左側通過掛鉤連接的方式連接有第一鋼絲繩，第一鋼絲繩頂部與轉動機構連接，除油箱內右壁通過螺栓連接的方式連接有第一軸承座，第一軸承座的軸承內與轉桿右端通過過盈連接的方式連接。

優選地，驅動裝置包括有固定板、電機、扇形齒輪、第一導軌、第一導套、第一彈簧、第一齒條、第二齒條、第二軸承座和圓形齒輪，除油箱左壁設置有固定板，固定板上左壁后側通過螺栓連接的方式連接有電機，電機輸出軸上通過過盈連接的方式連接有扇形齒輪，固定板中部設有第一導軌，第一導軌滑動式連接有第一導套，第一導套后部焊接有第一齒條，第一導套前部焊接有第二齒條，第一導套底部通過掛鉤連接的方式連接有第一彈簧，第一彈簧底部與固定板底部通過掛鉤連接的方式連接，固定板左壁前側通過螺栓連接的方式連接有第二軸承座，第二軸承座的軸承內與轉桿左端通過過盈連接的方式連接，轉桿左端通過過盈連接的方式連接有圓形齒輪，圓形齒輪與第二齒條嚙合。

優選地，轉動機構包括有轉筒、第二導軌、第二導套、第二彈簧和第一導向輪，轉筒內設有通孔，轉筒內中部焊接有第二導軌，第二導軌左側設有第一導向輪，第二導軌上滑動式連接有第二導套，第二導套上焊接有攪拌桿，在第二導套右端通過掛鉤連接的方式連接有第二彈簧，第二彈簧右端與轉筒內右壁通過掛鉤連接的方式連接，第二導套與第一鋼絲繩通過掛鉤連接的方式連接，第一鋼絲繩繞過第一導向輪。

優選地，還包括有擋板、第三彈簧、第二鋼絲繩、第二導向輪和支桿，除油箱頂壁內左右兩側對稱式開有第一凹槽，進料斗下部前后兩壁開有凹槽，除油箱頂面中心焊接有支桿，第一凹槽內壁內側均設有第二導向輪，第一凹槽內設有擋板，擋板的前后兩部位于進料斗下部前后兩壁開有的凹槽內，擋板上通過掛鉤連接的方式連接有第二鋼絲繩，第二鋼絲繩繞過第二導向輪，第二鋼絲繩繞在支桿上，擋板上通過掛鉤連接的方式連接有第三彈簧，第三彈簧另一端與除油箱通過掛鉤連接的方式連接。

優選地，電機的額定電壓為220V。

優選地，第一導軌與第二導軌材質為輕質不銹鋼。

工作原理：當需要使用本設備時，將堿性物質倒入左側進料斗內，將表面活性物質倒入右側進料斗內，啟動驅動裝置，轉桿轉動使轉動機構轉動，轉動機構帶動攪拌桿轉動，攪拌桿轉動使得堿性物質與表面活性物質進行混合。