[實(shí)用新型]玻璃運(yùn)輸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720094592.7
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN206521066U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張旭芬
• 申請（專利權(quán)）人: 張旭芬
• 主分類號(hào): B65G49/06
• 分類號(hào): B65G49/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種玻璃運(yùn)輸架。

背景技術(shù)

玻璃作為一種易碎品，其運(yùn)輸一直是個(gè)讓人頭疼的問題，尤其是量比較少用小貨車運(yùn)輸時(shí)，將玻璃運(yùn)輸?shù)绞褂玫兀\(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，道路情況不穩(wěn)定，道路顛簸導(dǎo)致車輛的振動(dòng)以及突然制動(dòng)都會(huì)不小心破壞玻璃，現(xiàn)有玻璃運(yùn)輸一般是將玻璃放在一個(gè)運(yùn)輸架上，再將運(yùn)輸架用吊車或叉車送到車斗內(nèi)，然后用繩子綁扎固定好運(yùn)輸架，這種綁扎方式只能在豎直方向固定得好，在運(yùn)輸架前后左右的方向因?yàn)檐嚩啡狈ο鄳?yīng)的綁扎點(diǎn)，致使運(yùn)輸架前后左右方向綁扎固定不易，通常是木塊或其它物品頂?shù)肿。煌笮〉能嚩酚中枰煌叽绲哪緣K等，非常的麻煩也不好固定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種玻璃運(yùn)輸架，快速將運(yùn)輸架固定在車斗上，結(jié)構(gòu)簡單，減震性好。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種玻璃運(yùn)輸架，包括若干根相平行的橫管，兩根分別設(shè)置在橫管兩端部并與所有橫管相焊接的豎管，所述橫管和豎管均為矩形管，所述橫管和豎管共同構(gòu)成一方形框架，所述框架中部豎直設(shè)置有與橫管等長的A形支架，所述橫管上沿長度方向均布有若干根外高內(nèi)低的弧形支桿，所述支桿上表面最低處的高度高于豎管，所述支桿上表面和支架外側(cè)壁均設(shè)置有橡膠墊，位于最外側(cè)的兩根橫管和兩根豎管內(nèi)的兩端均設(shè)置有可移動(dòng)的頂桿，所述頂桿外端部設(shè)置有聚氨酯緩沖器，該些橫管和豎管的端部均設(shè)置有多個(gè)用于鎖緊固定頂桿的蝶型螺栓，位于最外側(cè)的兩根橫管的兩端底部均設(shè)置有帶制動(dòng)的萬向轉(zhuǎn)輪，所述萬向轉(zhuǎn)輪與橫管的連接處套設(shè)有減震彈簧。

進(jìn)一步的，所述支架上均布有若干根帶橡膠墊的橫桿。

進(jìn)一步的，所述支架頂部設(shè)置有吊環(huán)和綁扎環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本裝置通過活動(dòng)頂桿能夠快速的將運(yùn)輸架固定在車斗上，結(jié)構(gòu)簡單，不需要額外的綁扎繩或者木塊等，加快搬運(yùn)時(shí)間，減少工作量。確保運(yùn)輸安全。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意主視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意側(cè)視圖。

圖中：1-橫管，11-蝶形螺栓，2-豎管，3-支架，31-橫桿，4-支桿，5-橡膠墊，6-頂桿，61-聚氨酯緩沖器，7-萬向轉(zhuǎn)輪，71-減震彈簧，8-吊環(huán)，9-綁扎環(huán)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：如圖1~3所示，一種玻璃運(yùn)輸架，包括若干根相平行的橫管1，兩根分別設(shè)置在橫管兩端部并與所有橫管相焊接的豎管2，所述橫管和豎管均為矩形管，所述橫管和豎管共同構(gòu)成一方形框架，所述框架中部豎直設(shè)置有與橫管等長的A形支架3，所述橫管上沿長度方向均布有若干根外高內(nèi)低的弧形支桿4，所述支桿上表面最低處的高度高于豎管，所述支桿上表面和支架外側(cè)壁均設(shè)置有橡膠墊5，位于最外側(cè)的兩根橫管和兩根豎管內(nèi)的兩端均設(shè)置有可移動(dòng)的頂桿6，所述頂桿外端部設(shè)置有聚氨酯緩沖器61，該些橫管和豎管的端部均設(shè)置有多個(gè)用于鎖緊固定頂桿的蝶型螺栓11，位于最外側(cè)的兩根橫管的兩端底部均設(shè)置有帶制動(dòng)的萬向轉(zhuǎn)輪7，所述萬向轉(zhuǎn)輪與橫管的連接處套設(shè)有減震彈簧71。

本實(shí)施例中，所述支架上均布有若干根帶橡膠墊的橫桿31。

本實(shí)施例中，所述支架頂部設(shè)置有吊環(huán)8和綁扎環(huán)9。

使用時(shí)，將玻璃靠在支架上，玻璃底部搭在支桿上，橡膠墊對玻璃器緩沖保護(hù)作用，然后用繩子繞過綁扎環(huán)和橫管后綁好玻璃，用吊車通過吊環(huán)或直接用叉車將運(yùn)輸架送上車斗，鎖緊萬向轉(zhuǎn)輪，拉出頂桿，使頂桿頂住車斗側(cè)壁，鎖緊蝶形螺栓，運(yùn)輸架底部四面8根頂桿限制了運(yùn)輸架前后左右的移動(dòng)，頂桿上的聚氨酯緩沖器可以有效吸收貨車緊急制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性移動(dòng)，避免運(yùn)輸架受到震動(dòng)。為了保險(xiǎn)，可以再用幾根繩子繞過綁扎環(huán)后綁扎在車身上，限制運(yùn)輸架上下方向的移動(dòng)，從而全方位限制住運(yùn)輸架的移動(dòng)，固定過程快速，能夠適應(yīng)不同車型。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。