[實用新型]一種發電汽輪機盤車裝置的安裝結構

有效

• 申請號: 201720094092.3
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206477891U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 梁景昌;陳漢強;黃國輝
• 申請（專利權）人: 廣州廣重企業集團有限公司
• 主分類號: F01D25/34
• 分類號: F01D25/34;F01D25/04
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司44253
• 代理人: 李東來

技術領域

本實用新型涉及汽輪機盤車裝置，尤其涉及發電汽輪機盤車裝置的安裝結構。

背景技術

汽輪機，尤其是驅動發電機發電的汽輪機，在啟動沖轉前和停機后，需要使用盤車裝置來使轉子以一定的轉速連續的轉動，保證轉子均勻受熱和冷卻；而且盤車裝置在汽輪機啟動前盤動轉子，可檢查汽輪機是否具備運行條件，如動靜部分是否存在摩擦，主軸彎曲度是否正常等；汽輪機停機后，盤車裝置可攪動汽輪機汽缸內的氣流，利于消除汽缸上下溫差，防止轉子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對軸瓦的損傷。現有的發電汽輪機的盤車裝置大多安裝于汽輪機和發電機之間的汽輪機后軸承箱蓋上，通過手動或電動馬達驅動汽輪機轉子上的盤車齒輪以達到盤車目的，但這種安裝結構存在一些缺陷，例如汽輪機因預留盤車齒輪的位置，轉子變長，使汽輪機整體結構不夠緊湊，而且盤車齒輪與后軸承的距離較大，會使得盤車時對后軸承的振動影響大，進而造成汽輪機的轉子振動，降低轉子的壽命以及汽輪機工作的穩定性。

發明內容

本實用新型旨在提供一種能加強汽輪機結構緊湊性、對后軸承振動影響小的發電汽輪機盤車裝置的安裝結構，以使汽輪機轉子工作更穩定。

本實用新型所述的一種發電汽輪機盤車裝置的安裝結構，包括汽輪機和發電機，以及處于汽輪機和發電機之間的減速箱，汽輪機轉軸與減速箱的高速軸通過高速聯軸器連接，減速箱的低速軸則通過低速連軸器與發電機轉軸連接，減速箱的高速軸向發電機一端延伸出一延長段，盤車齒輪安裝于延長段上，U形盤車底座包圍盤車齒輪通過螺栓固裝在減速箱靠近發電機一端的端壁上，U形盤車底座的開口位于頂部，盤車裝置安裝于U形盤車底座的頂部，其嚙合齒輪與盤車齒輪相對，可與盤車齒輪相嚙合，也可與盤車齒輪相脫離。

所述的發電汽輪機盤車裝置的安裝結構，將原本安裝在減速箱與汽輪機之間的高速軸的盤車齒輪，轉移安裝到了減速箱與發電機之間的高速軸延長段上，同時通過U形盤車底座把盤車裝置一起固定到減速箱的端壁上，不僅縮短了汽輪機轉子的整體長度，提高了汽輪機整體結構的緊湊性，而且由于減速箱高速軸本身的緊湊性比較強，盤車裝置對其造成的影響可忽略不計，盤車時對軸承造成的振動大大減少，間接的減少了盤車對汽輪機轉子的振動影響，提高了轉子的使用壽命和工作穩定性。另外，盤車裝置安裝與減速箱高速軸的延長段上，使得盤車的可操作空間增大，安裝調整更方便。

附圖說明

圖1是一種發電汽輪機盤車裝置的安裝結構示意圖。

圖2是圖1中A部分的剖視圖；

圖3是盤車底座結構示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是圖3的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種發電汽輪機盤車裝置的安裝結構，包括汽輪機1和發電機2，以及處于汽輪機和發電機之間的減速箱3，汽輪機轉軸4與減速箱3的高速軸5通過高速聯軸器6連接，減速箱3的低速軸7則通過低速連軸器8與發電機轉軸9連接，減速箱3的高速軸5向發電機2一端延伸出一延長段10，盤車齒輪11安裝于延長段10上，U形盤車底座12包圍盤車齒輪11通過螺栓固裝在減速箱靠近發電機一端的端壁上，U形盤車底座12的開口位于頂部，盤車裝置13安裝于U形盤車底座12的頂部，其嚙合齒輪與盤車齒輪相對，可與盤車齒輪相嚙合，也可與盤車齒輪相脫離。

所述盤車齒輪11通過紅套法安裝與減速箱3的高速軸5延長段上，紅套法安裝快捷簡便，而且穩定可靠。

所述U形盤車底座12與減速箱3端壁之間通過密封膠進行密封處理，密封膠可防水防油，避免水漬或油污對盤車裝置工作造成影響。

所述U形盤車底座12上設置有觀察口14，通過觀察口可觀察到盤車齒輪與嚙合齒輪的嚙合狀態，盤車時更安全。