[實用新型]一種墻體與頂板整澆的早拆裝配式管廊鋁模臺車體系

有效

• 申請號: 201720094075.X
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206538787U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 王海強;黃旭騰;李晨;楊仲原;賈永州;張黎明;朱子卿
• 申請（專利權）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙)11004
• 代理人: 王靈靈,朱麗巖

技術領域

本實用新型涉及管廊施工模板技術領域，具體涉及一種墻體與頂板整澆的早拆裝配式管廊鋁模臺車體系及其施工方法。

背景技術

隨著國民經濟的發展和人民生活水平的逐步提高，人們對居住和工作場所要求也不斷提高，經驗證明，建筑業的興盛是經濟發展和社會進步的必然趨勢。建筑業的進步不僅要求建筑物的質量、功能要完善，而且要求其美觀且無害人體健康等。這就要求發展多功能和高效的新型建材及制品，只有這樣才能適應社會進步的要求。使用新型建筑材料及制品，可以顯著改善建筑物的功能，增加建筑物的使用面積，提高抗震能力，便于機械化施工和提高施工效率，而且同等情況下可以降低施工造價。人們對新型建筑材料的呼聲越來越高。

傳統管廊施工技術中，一般采用鋼模板，在施工過程中材料及人工用量大，施工過程復雜，施工周期長，周轉效率低，現場環境差，即使是近期出現的組合鋼模板裝配式臺車也無法避免材料上的浪費，且其施工質量、施工安全等方面均無法保證，裝配式臺車軌道制作費時費力，此外，對于現有裝配式臺車技術一般是墻體與頂板分開澆筑，施工復雜，成本高。因此，目前急需一種施工質量好、外觀美觀且組拼安全、施工便捷、材料人工用量小的新型管廊施工模板體系。

鋁模板自1962年在美國誕生以來，已有50年的應用歷史。在美國、加拿大等發達國家以及墨西哥、巴西、馬來西亞、韓國、印度這樣的新興工業國家的建筑中，均得到了廣泛的應用。但目前在管廊施工中的應用尚未出現。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種墻體與頂板整澆的早拆裝配式管廊鋁模臺車體系及工法，解決傳統模板技術中模板笨重、材料人工用量大、施工過程復雜、周轉效率低等問題，還解決模板現場拼裝或材料搬運帶來的現場污染和周期長的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種墻體與頂板整澆的早拆裝配式管廊鋁模臺車體系，包括管廊模板和用于支撐模板的裝配式臺車，其特征在于：

所述裝配式臺車設于已經澆筑完成的底板上，位于相鄰的導墻之間，且至少有兩臺裝配式臺車在導墻之間兩并行設置；每列裝配式臺車由若干個裝配式臺車單元節沿管廊延伸方向連接形成，所述裝配式臺車單元節由橫梁、立柱和底盤組成，所述橫梁和立柱連接形成車架；所述立柱的頂部安裝有可調頂撐，底部固定在底盤上；所述底盤之下安裝有車輪和可調底托；所述裝配式臺車單元節內還設有水平設置的可調橫桿支撐，所述可調橫桿支撐貫穿裝配式臺車單元節后兩端伸長與兩側模板固連，所述可調橫桿支撐通過可調連接桿與裝配式臺車連接；

還包括裝配式臺車移動后作為后期支撐的獨立鋼支撐，所述獨立鋼支撐設于并行設置的兩臺裝配式臺車之間即管廊軸線中心處，沿管廊延伸方向間隔設置，包括立柱和設于立柱頂部的早拆頭，所述立柱的底部固定在底板上；

所述管廊模板包括管廊內部模板和邊墻外側模板；所述管廊內部模板包括頂板澆筑用的頂部鋁模，管廊的內墻澆筑用的雙側鋁模，以及管廊兩側邊墻澆筑用的單側鋁模，其中所述雙側鋁模和單側鋁模均對應導墻設置；所述雙側鋁模及邊墻外側模板與單側鋁模之間均通過對拉桿連接固定；

所述裝配式臺車作為模板支撐體系支撐整個管廊內部模板，所述可調頂撐和獨立鋼支撐共同支撐頂部鋁模，所述可調橫桿支撐的兩端分別支撐內墻澆筑用的雙側鋁模或邊墻澆筑用的單側鋁模，共同形成墻體與頂板整澆的早拆裝配式管廊鋁模臺車體系。

作為本實用新型的優選技術方案，所述裝配式臺車還包括懸挑頂托，所述懸挑頂托支撐在頂部鋁模的倒角位置，為豎向設置，其底部通過固定在裝配式臺車上的懸挑橫梁和懸挑斜撐與裝配式臺車進行固連。

進一步優選的，在頂部鋁模的倒角位置，鋁模的邊框之間預留有轉角連接縫，所述轉角連接縫兩側的邊框之間通過雙孔連接板進行連接，所述雙孔連接板呈長條狀且兩端開孔，其一端與一側的邊框活動連接，另一端與另一側背楞可拆卸連接。

進一步優選，所述管廊內部模板均采用鋁合金模板，面板板厚為4mm，鋁合金模板之間用銷釘或螺栓連接，模板背楞采用鋁合金槽鋼龍骨；所述邊墻外側模板設于管廊外側，自內而外包括對應導墻設置的基礎鋁模、水平設于基礎鋁模之外的雙方管以及豎直設于雙方管之外的一組槽鋼龍骨，所述槽鋼龍骨的底部通過水平設置的底梁連接成為一體，所述底梁的底部安裝有移動輪可調節的支撐桿。

進一步優選，所述可調連接桿的一端與可調橫桿支撐鉸接連接，另一端與裝配式臺車的立柱鉸接連接。