[實用新型]一種車門玻璃用的一體式導軌

有效

• 申請號: 201720093885.3
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206539176U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 劉佳;朱玉喜;張金龍;孫健;劉瑞峰
• 申請（專利權）人: 沈陽凌云瓦達沙夫汽車工業技術有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司21107
• 代理人: 史力伏

1.一種車門玻璃用的一體式導軌，包括導軌（1），其特征在于：所述導軌（1）的上端設置有上支架（5），導軌（1）的下端設置有下支架（4），導軌（1）的中部設置有中間支架（2），導軌（1）兩端的端面分別設置有上端蓋（6）和下端蓋（3）；導軌（1）的截面包括U形折彎（7），U形折彎（7）開口側的一側邊沿向內延伸有內凹邊（8），內凹邊（8）的端部向外延伸有外翻邊（9），外翻邊（9）的延伸端與U形折彎（7）的側部圍合形成加強腔（10）；U形折彎（7）開口側的另一側邊沿向內延伸有定位內折彎（11）；U形折彎（7）與內凹邊（8）和外翻邊（9）、以及定位內折彎（11），圍合形成滑動腔（12）；所述上支架（5）由豎直板（17）和L形水平板（18）構成，豎直板（17）和L形水平板（18）相互垂直布置，L形水平板（18）的一端與豎直板（17）上端部相連，L形水平板（18）的另一端設置有連接孔（20），L形水平板（18）的中部設置有加強槽（19）；上支架（5）通過豎直板（17）與導軌（1）上端的底面外壁相連；所述下支架（4）包括上連接板（22），上連接板（22）的一端設置有下折彎板（23），下折彎板（23）的中部設置有連接孔（20），連接孔（20）的兩側分別設置有加強凸筋（24）；下支架（4）通過上連接板（22）與導軌（1）下端的底面外壁相連；所述導軌（1）中部的U形折彎（7）底部設置有沖壓凹槽（25），沖壓凹槽（25）的中間設置有下沉孔（26）；所述中間支架（2）包括下沉彎板（27），下沉彎板（27）的兩端分別設置有向上彎折的翼板（28），翼板（28）上設置有限位孔（29）；中間支架（2）通過翼板（28）設置在導軌（1）中部的沖壓凹槽（25）內，且中間支架（2）的下沉彎板（27）經由沖壓凹槽（25）的下沉孔（26），伸出到導軌（1）外側。

2.根據權利要求1所述的車門玻璃用的一體式導軌，其特征在于：所述導軌（1）下端端面設置的下端蓋（3）包括蓋體（13），蓋體（13）上設置有插接腔（14），插接腔（14）的形狀與導軌（1）的截面形狀相匹配，且插接腔（14）的側壁向內收縮；插接腔（14）內與導軌（1）截面的加強腔（10）相對應的位置，設置有加強腔堵頭（16）；蓋體（13）上與導軌（1）截面U形折彎（7）的底邊相對應的位置，設置有卡接槽（15）；所述導軌（1）上端端面設置的上端蓋（6）的結構，與下端蓋（3）的結構相互對稱；上端蓋（6）和下端蓋（3）分別通過插接腔（14）設置在導軌（1）的兩個端部。

3.根據權利要求1所述的車門玻璃用的一體式導軌，其特征在于：所述上支架（5）L形水平板（18）端部的連接孔（20）的下側，設置有連接螺母（21）；所述下支架（4）下折彎板（23）中部的連接孔（20）的上側，也設置有連接螺母（21）。

4.根據權利要求1所述的車門玻璃用的一體式導軌，其特征在于：所述上支架（5）的豎直板（17）與導軌（1）上端之間，設置有減震粘合膠；所述下支架（4）的上連接板（22）與導軌（1）下端之間，設置有減震粘合膠；所述中間支架（2）的翼板（28）與導軌（1）中部的沖壓凹槽（25）之間，設置有減震粘合膠。

5.根據權利要求1所述的車門玻璃用的一體式導軌，其特征在于：所述導軌（1）、上支架（5）、下支架（4）以及中間支架（2）的表面，分別設置有防腐涂層。

6.根據權利要求1所述的車門玻璃用的一體式導軌，其特征在于：所述導軌（1）兩端分別設置的上端蓋（6）和下端蓋（3）的材料是聚丙烯樹脂。