[實用新型]汽車輪轂燈的電源電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720093726.3
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206559248U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚妙杰
• 申請（專利權(quán)）人: 姚妙杰
• 主分類號: H02M7/06
• 分類號: H02M7/06;B60B7/00;B60Q1/26;B60R16/03
• 代理公司: 杭州知通專利代理事務(wù)所(普通合伙)33221
• 代理人: 姚宇吉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車輪轂燈技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪轂燈的電源電路。

背景技術(shù)

輪轂燈作為汽車的裝飾配件，安裝在汽車的輪轂上，能夠使汽車行駛更加醒目，一定程度上增加了車輛行駛的安全性。目前，越來越多的汽車輪轂燈采用自發(fā)電，無需消耗汽油。基本實現(xiàn)原理為利用無刷發(fā)電機通過汽車車輪滾動，封閉電路切割磁場產(chǎn)生感生電流，從而點亮輪轂燈。

傳統(tǒng)的通過汽車運動點亮輪轂燈的電源電路，采用三相整流方式，輸出直流電壓直接提供給輪轂燈使之點亮，這種電路輸出電壓比較低，需要汽車運行30碼以上才能點亮輪轂燈，也就是說，在汽車運行速度低于30碼的狀況下，輪轂燈無法被點亮工作，難以充分發(fā)揮其作用，這就大大限制了輪轂燈的使用范圍，用戶體驗不好。

實用新型內(nèi)容

基于此，本實用新型對汽車輪轂燈的電源電路進行了改進，采用兩路整流方式以大大提升輸出電壓，以解決上述問題。

本實用新型提供的汽車輪轂燈的電源電路，包括發(fā)電機以及與所述發(fā)電機連接的兩路倍壓整流電路；

所述發(fā)電機連接汽車車輪，用于在所述汽車車輪運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生三相正弦波交流電；

兩路所述倍壓整流電路，其輸入端分別連接所述三相正弦波交流電的兩條相線，輸出端分別連接汽車輪轂燈發(fā)光模組的正極，用于對所述發(fā)電機產(chǎn)生的所述三相正弦波交流電進行升壓整流后，將其輸出至所述汽車輪轂燈發(fā)光模組；

所述汽車輪轂燈發(fā)光模組的負(fù)極連接所述三相正弦波交流電的地線。

作為一種可實施方式，所述倍壓整流電路為二倍壓整流電路。

作為一種可實施方式，所述倍壓整流電路包括第一整流二極管、第二整流二極管、第一電容以及第二電容；

所述第一電容連接所述三相正弦波交流電的相線和所述第一整流二極管的負(fù)極；所述第二電容連接所述第一整流二極管的正極和所述第二整流二極管的負(fù)極，所述第二整流二極管的正極連接所述第一整流二極管的負(fù)極；所述第二電容還連接所述汽車輪轂燈發(fā)光模組的正極；

輸入的三相正弦波交流電的正半周經(jīng)所述第一整流二極管整流后，向所述第一電容充電；輸入的三相正弦波交流電的負(fù)半周，電壓疊加在所述第一電容上，再經(jīng)所述第二整流二極管整流后向所述第二電容充電，在下個正半周，所述第二電容電壓疊加，輸出倍的電壓至所述汽車輪轂燈發(fā)光模組的正極。

作為一種可實施方式，本實用新型的汽車輪轂燈的電源電路，還包括穩(wěn)壓電路；

所述穩(wěn)壓電路設(shè)置在所述倍壓整流電路和所述汽車輪轂燈發(fā)光模組之間，用于限制所述倍壓整流電路輸出的電壓上限。

作為一種可實施方式，所述穩(wěn)壓電路包括依次連接的穩(wěn)壓二極管和電阻。

作為一種可實施方式，本實用新型的汽車輪轂燈的電源電路，還包括限流電路；

所述限流電路設(shè)置在所述倍壓整流電路和所述汽車輪轂燈發(fā)光模組之間，用于限制所述倍壓整流電路輸出的電流上限。

作為一種可實施方式，所述限流電路為串聯(lián)在電路中的電阻。

本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：

本實用新型提供的汽車輪轂燈的電源電路，通過在發(fā)電機的三相整流輸出端與汽車輪轂燈發(fā)光模組之間設(shè)置兩路倍壓整流電路，對發(fā)電機產(chǎn)生的所述三相正弦波交流電進行升壓整流，從而使在汽車低速運轉(zhuǎn)15碼時輪轂燈電路都能產(chǎn)生約3伏以上電壓驅(qū)動汽車輪轂燈發(fā)光模組發(fā)光，大大提升了用戶體驗，而且結(jié)構(gòu)簡單，滿足汽車輪轂燈的體積要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的汽車輪轂燈的電源電路的原理示意圖；

圖2為本實用新型實施例二提供的汽車輪轂燈的電源電路的原理示意圖；

圖3為本實用新型實施例三提供的汽車輪轂燈的電源電路的原理示意圖；

圖4為本實用新型實施例四提供的汽車輪轂燈的電源電路的原理示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的部分實施例，而不是全部實施例。

本實用新型提供的汽車輪轂燈的電源電路，包括發(fā)電機以及與發(fā)電機連接的兩路倍壓整流電路；發(fā)電機連接汽車車輪，用于在汽車車輪運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生三相正弦波交流電；兩路倍壓整流電路，其輸入端分別連接三相正弦波交流電的兩條相線，輸出端分別連接汽車輪轂燈發(fā)光模組的正極，用于對發(fā)電機產(chǎn)生的三相正弦波交流電進行升壓整流后，將其輸出至汽車輪轂燈發(fā)光模組；汽車輪轂燈發(fā)光模組的負(fù)極連接三相正弦波交流電的地線。