[實用新型]一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201720093333.2
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206529688U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 郭建勛;陳列;杜存山;祝和權;姚南;劉偉;宋曉東;王濤;韓國慶;魏星
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司;中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙)51215
• 代理人: 王建國

1.一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，設置于左側梁體(11)、右側梁體(12)對應的端面之間，其特征是：所述左側梁體(11)、右側梁體(12)相對應的端部上分別構筑有沿橫橋向延伸的左側擋水臺(11a)、右側擋水臺(12a)，左側擋水臺(11a)、右側擋水臺(12a)相對應的側壁上分別固定設置橫橋向延伸的左側L型構件(1)、右側L型構件(2)，左側L型構件(1)、右側L型構件(2)之間設置橫向兩端與其底部固定連接的弧形鋼襯墊(3)，弧形鋼襯墊(3)上設置通過澆注形成的彈性體(4)，該彈性體(4)與弧形鋼襯墊(3)、左側L型構件(1)、右側L型構件(2)、左側擋水臺(11a)、右側擋水臺(12a)面接觸且相粘結。

2.如權利要求1所述的一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，其特征是：所述左側L型構件(1)、右側L型構件(2)為角鋼構件，弧形鋼襯墊(3)的橫向兩端分別與左側L型構件(1)、右側L型構件(2)的底部焊接連接。

3.如權利要求1所述的一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，其特征是：所述左側L型構件(1)、右側L型構件(2)通過連接構件系統分別與左側梁體(11)、右側梁體(12)形成連接。

4.如權利要求3所述的一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，其特征是：所述連接構件系統包括分布鋼筋(13)、連接鋼筋(14)和連接螺桿(15)；連接鋼筋(14)橫橋向間隔成組設置，其下部預埋于左側梁體(11)、右側梁體(12)端部內，上部豎向延伸入左側擋水臺(11a)、右側擋水臺(12a)內；連接螺桿(15)橫橋向間隔設置于左側擋水臺(11a)、右側擋水臺(12a)內，與對應的連接鋼筋(14)焊接連接，其外露端通過螺母與左側L型構件(1)、右側L型構件(2)形成可拆卸連接；分布鋼筋(13)順橋向間隔設置于左側擋水臺(11a)、右側擋水臺(12a)內，與各連接螺桿(15)焊接連接。

5.如權利要求4所述的一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，其特征是：所述連接鋼筋(14)由通過帶絲套筒(14c)對接的下帶絲連接鋼筋(14a)、上帶絲連接鋼筋(14b)構成，上帶絲連接鋼筋(14b)位于左側擋水臺(11a)、右側擋水臺(12a)內，帶絲套筒(14c)、下帶絲連接鋼筋(14a)位于左側梁體(11)、右側梁體(12)頂面以下。