[實(shí)用新型]一種專用于柴油機(jī)的輔助消聲器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720092753.9
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN206376921U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝果
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都濟(jì)柴動(dòng)力設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;B32B15/02;B32B15/18;B32B15/08;B32B27/12;B32B17/02;B32B17/10
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51230
• 代理人: 李小金,王正楠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于消聲器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種專用于柴油機(jī)的輔助消聲器，用于柴油機(jī)排氣口以及其他設(shè)備中的消聲處理。

背景技術(shù)

由現(xiàn)場(chǎng)采集的柴油機(jī)排氣口噪聲頻譜，分析可知，在柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，柴油機(jī)的排氣口的噪音達(dá)到91dB，現(xiàn)有的排氣消聲器已經(jīng)能將低頻噪聲控制在合理水平，但是中高頻仍有較高噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有柴油機(jī)排氣噪聲大的問(wèn)題，而提供一種專用于柴油機(jī)的輔助消聲器，能夠消除柴油機(jī)的中高頻噪聲，滿足環(huán)保的需求；同時(shí)本實(shí)用新是一種輔助消聲器，在不更換已用消聲器的情況下，通過(guò)加設(shè)一輔助消聲器，達(dá)到降噪的需求，最大限度的提高已經(jīng)安裝的消聲器的利用率，同時(shí)降低了改造的成本。

為解決技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種專用于柴油機(jī)的輔助消聲器，其特征在于，包括無(wú)縫鋼管，所述無(wú)縫鋼管的兩端設(shè)置有弧形的端帽，所述無(wú)縫鋼管內(nèi)套設(shè)有插入管，所述插入管的兩端均穿過(guò)端帽，其中插入管的一端穿出端帽并與已安裝的消聲器的出氣口連通，插入管的另一端穿出端帽作為排氣口，所述無(wú)縫鋼管內(nèi)設(shè)置有兩塊環(huán)狀的隔板，所述隔板、插入管的外壁以及無(wú)縫鋼管的內(nèi)壁形成降噪腔體，所述插入管的管壁上開設(shè)有與降噪腔體相互連通的通孔，所述降噪腔體沿著從接觸插入管到接觸無(wú)縫鋼管的方向依次設(shè)置有不銹鋼鋼絲網(wǎng)層、玻璃紙層和玻璃棉層。

所述不銹鋼鋼絲網(wǎng)層與玻璃紙層的厚度相同。

所述玻璃棉層的容重為46-50kg/m³。

所述通孔為圓形通孔。

所述通孔均勻的開設(shè)在插入管上，并且沿著插入管的軸向方向設(shè)置的相鄰?fù)字g的間距等于沿著插入管的周向設(shè)置的相鄰?fù)字g的間距。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的專用于柴油機(jī)的輔助消聲器，包括無(wú)縫鋼管，所述無(wú)縫鋼管的兩端設(shè)置有弧形的端帽，所述無(wú)縫鋼管內(nèi)套設(shè)有插入管，所述插入管的兩端均穿過(guò)端帽，其中插入管的一端穿出端帽并與已安裝的消聲器的出氣口連通，插入管的另一端穿出端帽作為排氣口，所述無(wú)縫鋼管內(nèi)設(shè)置有兩塊環(huán)狀的隔板，所述隔板、插入管的外壁以及無(wú)縫鋼管的內(nèi)壁形成降噪腔體，所述插入管的管壁上開設(shè)有與降噪腔體相互連通的通孔，所述降噪腔體沿著從接觸插入管到接觸無(wú)縫鋼管的方向依次設(shè)置有不銹鋼鋼絲網(wǎng)層、玻璃紙層和玻璃棉層。經(jīng)過(guò)測(cè)試本實(shí)用新型能夠消除柴油機(jī)的中高頻噪聲，滿足環(huán)保的需求；同時(shí)本實(shí)用新是一種輔助消聲器，在不更換已用消聲器的情況下，通過(guò)加設(shè)輔助消聲器，達(dá)到降噪的需求，最大限度的提高已經(jīng)安裝的消聲器的利用率，同時(shí)降低了改造的成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的B處的局部放大圖示意圖；

圖中標(biāo)記：1、無(wú)縫鋼管，2、端帽，3、插入管，4、隔板，5、不銹鋼鋼絲網(wǎng)層，6、玻璃紙層，7、玻璃棉層，8、通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

結(jié)合附圖，本實(shí)用新型提供的專用于柴油機(jī)的輔助消聲器，包括無(wú)縫鋼管1，所述無(wú)縫鋼管1的兩端設(shè)置有弧形的端帽2，所述無(wú)縫鋼管1內(nèi)套設(shè)有插入管3，所述插入管3的兩端均穿過(guò)端帽2，其中插入管3的一端穿出端帽2并與已安裝的消聲器的出氣口連通，插入管3的另一端穿出端帽2作為排氣口，所述無(wú)縫鋼管2內(nèi)設(shè)置有兩塊環(huán)狀的隔板4，所述隔板4、插入管3的外壁以及無(wú)縫鋼管2的內(nèi)壁形成降噪腔體，所述插入管3的管壁上開設(shè)有與降噪腔體相互連通的通孔8，所述降噪腔體沿著從接觸插入管3到接觸無(wú)縫鋼管1的方向依次設(shè)置有不銹鋼鋼絲網(wǎng)層5、玻璃紙層6和玻璃棉層。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，所述不銹鋼鋼絲網(wǎng)層5與玻璃紙層6的厚度相同。

所述玻璃棉層的容重為46-50kg/m³，作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，玻璃棉層選用容重為48kg/m³的超細(xì)玻璃棉。

本實(shí)用新型的通孔8為圓形通孔，同時(shí)通孔8均勻的開設(shè)在插入管3上，并且沿著插入管的軸向方向設(shè)置的相鄰?fù)字g的間距等于沿著插入管的周向設(shè)置的相鄰?fù)字g的間距。

以排氣溫度t＝400℃為例，由聲速與排氣溫度的關(guān)系可得聲速c：