[實用新型]一種汽車發動機懸置軟墊總成

有效

• 申請號: 201720092580.0
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206493832U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 王玉睦;姚海楠;曾令賢;楊青
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車發動機懸置軟墊總成，主要適用于簡化結構、降低成本、提高隔振性能。

背景技術

在汽車領域，發動機是通過幾個彈性軟墊固定在車架上，這個彈性軟墊則稱為發動機懸置，以此來隔離發動機振動，提高車輛運行的舒適性。

中國專利，申請公布號為CN104648110A，申請公布日為2015年5月27日的發明公開了一種重型汽車發動機后懸置軟墊總成，包括一個兩端有孔的中空的錐狀外殼體和一個設置在外殼體腔體內的內骨架，外殼體大端向外翻邊、小端向內翻邊，內骨架一端的外形為六面體的中空腔體、其另一端為長方體，內骨架的長方體從外殼體的小端的孔伸出，在內骨架的中空腔體與外殼體的內腔之間徑向依次設有主橡膠體和塑料板，內骨架的中空腔體內從右至左依次設置有減振塊和限位塊，限位塊與擋板抵接，擋板固定在外殼體的大端。雖然該發明能提高減振性能，但是其仍然存在以下缺陷：該發明包括外殼體、內骨架、主橡膠塊、塑料板、減振塊、限位塊、擋板、螺母支架、螺母，且擋板還通過組合螺母固定在外殼體的大端，以防止限位塊、減振塊、硫化體從外殼體的大端脫出，結構復雜，同時，內骨架的中空腔體內從右至左依次設置有減振塊和限位塊，限位塊與檔板抵接，發動機后懸置軟墊總成的Y向剛度是靠額外的減振塊實現，增設額外的橡膠，不僅增加了成本，而且降低了隔振性能。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的結構復雜、成本高、隔振效果差的缺陷與問題，提供一種結構簡單、成本低、隔振效果好的汽車發動機懸置軟墊總成。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種汽車發動機懸置軟墊總成，包括外殼體、橡膠總成、擋板，所述外殼體設置有空腔與翻邊，所述空腔的中部開設有窗口，所述橡膠總成包括內骨架以及與其硫化成一體的橡膠部，所述內骨架包括相連接的主體部與伸出部，所述主體部位于空腔中，所述伸出部穿經窗口后伸出，所述擋板與外殼體相連接，所述橡膠部包括第一橡膠部、第二橡膠部、第三橡膠部、第四橡膠部、第五橡膠部，所述第一橡膠部與第三橡膠部呈V型硫化在主體部的左右兩側，所述第二橡膠部與第四橡膠部分別硫化在主體部的上下兩側，所述第五橡膠部硫化在主體部的背面上。

所述第一橡膠部、第三橡膠部的厚度分別大于主體部左右兩側的厚度。

所述第二橡膠部、第四橡膠部與空腔之間均設置有間隙。

所述主體部為多邊形結構，主體部的左右兩側呈V型狀，所述伸出部為凸臺。

所述主體部的左右兩側的截面均呈弧形狀。

所述擋板的左右兩側均設置有卡扣，所述外殼體的左右兩內側均設置有凸臺，所述卡扣與凸臺相扣合。

所述翻邊上開設有多個安裝孔，翻邊通過安裝孔與車架相連接。

所述外殼體的制造工藝為沖壓成型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種汽車發動機懸置軟墊總成中第一橡膠部與第三橡膠部呈V型硫化在主體部的左右兩側，第二橡膠部與第四橡膠部分別硫化在主體部的上下兩側，第五橡膠部硫化在主體部的背面上，這樣的設計不僅減少了現有技術中的塑料板、減振塊、限位塊、螺母支架、螺母，簡化了結構，降低了成本，而且橡膠部是完全包圍在外殼體中的，最大限度的保護了橡膠部，提高了橡膠部的使用壽命，即使車輛工況較差，發動機位移較大，該設計也能很好的控制發動機位移，避免發動機在各方向的運動中與底盤、車身的零件發生干涉和觸碰，從而提高隔振性能。因此，本實用新型不僅結構簡單、成本低，而且隔振效果好。

2、本實用新型一種汽車發動機懸置軟墊總成中第一橡膠部、第三橡膠部的厚度分別大于主體部左右兩側的厚度，不僅使得第一橡膠部與第三橡膠部不承受拉應力，耐疲勞性能好，而且提供了發動機懸置軟墊總成的X、Y、Z向剛度；第二橡膠部、第四橡膠部與空腔之間均設置有間隙，當發動機位移較大時會發生接觸，從而提供發動機懸置軟墊總成的Z向非線性剛度；主體部的左右兩側的截面均呈弧形狀，增加了內骨架與橡膠的接觸面積，提高了第一橡膠部與第三橡膠部的Y向運動時的耐疲勞性能。因此，本實用新型隔振效果好、耐疲勞性能好。

3、本實用新型一種汽車發動機懸置軟墊總成中擋板的左右兩側均設置有卡扣，外殼體的左右兩內側均設置有凸臺，裝配時，卡扣與凸臺相扣合，這樣的設計結構簡單、裝配簡便。因此，本實用新型結構簡單、裝配簡便。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體分解圖。

圖2是本實用新型裝配后的結構示意圖。

圖3是圖2中外殼體的結構示意圖。