[實用新型]噴液拖把的拼接式桿體結構

有效

• 申請號: 201720092530.2
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN207202839U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 朱雪林;盛棟良;李敬
• 申請（專利權）人: 嘉興杰創智能電器有限公司
• 主分類號: A47L13/22
• 分類號: A47L13/22;A47L13/42
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型涉及清潔用品技術領域，尤其是涉及一種噴液拖把的拼接式桿體結構。

背景技術

目前的噴液拖把采用的技術方案是，在拖把桿上安裝噴水系統，而噴液動作的操作機構是在拖把桿的端部設置扳手，通過扳動扳手來實現噴水動作，現有的噴液拖把的扳手和噴水機構之間通常設置在一整根拖把桿內，在運輸方面帶來了很多不便，而且傳統的噴液拖把操作機構與噴水機構之間動力傳動性差，操作不便捷。

為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種可分離拖把桿的拖把[申請號：201220236212.6]，該可分離拖把的桿件分為上拖把桿和下拖把桿，并通過連接機構可拆卸連接，組合成一長度適合使用的拖把桿，其長度符合人機工程學要求。相對應的，上拖把桿和下拖把桿可從連接機構處分離，上拖把桿可被固定在設置在下拖把桿上的上拖把桿存放固定機構件上。

上述方案在一定程度上解決了現有技術運輸不便的問題，但是該方案依然沒有解決現有噴液拖把動力傳動性差，操作不便捷的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單，動力傳動性好，操作便捷且便于運輸的噴液拖把的拼接式桿體結構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本噴液拖把的拼接式桿體結構，包括上桿體和下桿體，所述的上桿體和下桿體之間設有能使兩者對接或分離的桿體連接結構，所述的上桿體內穿設有上內桿，所述的下桿體內穿設有下內桿，所述的上桿體與上內桿之間設有能帶動上內桿軸向移動的控制機構，所述的下桿體與下內桿之間設有能使軸向向下移動后的下內桿復位的彈性復位機構，當桿體連接結構將上桿體和下桿體對接后所述的上內桿和下內桿能相互傳動。上桿體和下桿體通過桿體連接結構對接或分離，減小了拖把在運輸途中的長度，更便于運輸，且在兩者拼接后上桿體通過控制機構來使上內桿按壓下內桿實現噴液，當上內桿按壓后彈性復位機構能夠使下內桿軸向向上移動而實現復位，控制機構和彈性復位機構使得本結構傳動穩定，操作便捷。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的下桿體下端側部開有操作孔，在下桿體內設有橫向設置的操作體，所述的操作體一端穿出操作孔，所述的下內桿與操作體相連。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的操作孔為沿著下桿體軸向延伸的長型孔，所述的操作體穿設于操作孔時操作體與操作孔長度方向留有行程空間。操作孔長度方向的形成空間使得當操作體經下內桿軸向向下移動時，操作體經下內桿作用后的擺動更加順利，傳動后更加穩定。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的彈性復位機構包括設置在下桿體內的彈簧，所述的彈簧下端作用在下桿體上，上端作用在操作體下部，所述的下內桿下端作用在操作體上部。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，彈性復位機構包括設置在下內桿下方的內嵌式噴液機構，所述的內嵌式噴液機構包括閥芯彈簧和按壓部，按壓部與下內桿相抵靠且當下內桿向下位移時，所述的內嵌式噴液機構出液并且所述的下內桿具有向上運動趨勢。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的下桿體內設有呈筒狀的彈簧座，所述的操作體上設有彈簧孔，所述的彈簧一端設置在彈簧座內，另一端設置在彈簧孔內。將彈簧設置在彈簧座內使得下內桿在復位過程中彈簧對下內桿的作用力分布的更加均勻。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的操作體與下內桿接觸的一端具有弧形面。設置弧形面提高了操作體轉動的穩定性。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的控制機構包括扳機，所述的扳機內端位于上桿體內，外端位于上桿體外，所述的扳機中部與上桿體轉動連接，所述的扳機內端與上內桿相連且當扳機擺動時能帶動上內桿軸向移動。扣動扳機即可帶動上內桿軸向移動從而使上內桿推動下內桿軸向移動實現操作體的活動，操作便捷。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的上內桿下端與下內桿上端之間設有當上桿體和下桿體對接后能使上內桿與下內桿穩定傳動的防護結構。

在上述的噴液拖把的拼接式桿體結構中，所述的防護結構包括設置在上桿體下端和/或下桿體上端內的內管體，所述的上內桿下端與下內桿上端均位于內管體內且上內桿下端與下內桿上端相互抵靠，所述的上內桿下端和/或下內桿上端與內管體內壁之間分別設有徑向凸環。上內桿與下內桿有部分通過徑向凸環設置在內管體內提高了拼接后上內桿下端與下內桿上端兩者相抵靠時的提高了傳動穩定性增強了連接后的結構強度。