[實用新型]一種用于增壓機、柴油機的排氣消聲器

有效

• 申請號: 201720092495.4
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206376920U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 謝果;王瑞成
• 申請（專利權）人: 成都濟柴動力設備有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/02;F01N1/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230
• 代理人: 李小金,王正楠

技術領域

本實用新型屬于消聲器技術領域，具體涉及一種用于增壓機、柴油機的排氣消聲器，用于增壓機、柴油機、發電機以及其他設備中的消聲處理。

背景技術

由現場采集的柴油機排氣口噪聲頻譜，分析可知，在柴油機額定轉速下，現有技術采用的排氣消聲器的出口噪聲達到91dB，不能滿足降噪要求。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有柴油機出氣口噪聲大的問題，而提供一種用于增壓機、柴油機的排氣消聲器，采用分段式的消聲結構，分別消除150Hz為中心頻率的部分、75Hz為中心頻率的部分以及高頻部分，從而達到消聲效果好的特點。

為解決技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于增壓機、柴油機的排氣消聲器，包括無縫鋼管，其特征在于，所述無縫鋼管套設有套管，所述套管的兩端分別穿出無縫鋼管的兩端并分別為進氣端和出氣端，所套管與無縫鋼管之間的空間經隔板分為抗性段、共振段和阻性段，位于抗性段內的套管的外圍開設有兩段貫穿孔，位于抗性段、共振段內的套管的外圍開設有消震孔，位于阻性段內的套管的外圍開設有貫穿孔，貫穿孔的外圍設置有吸音層。

所述隔板與套管之間設置有補強圈，所述隔板與無縫鋼管之間設置有補強圈。

所述吸音層沿著套管的徑向方向從內之外依次包括不銹鋼網、玻璃紙和玻璃棉層。

位于抗性段內的兩段貫穿孔分別位于抗性段內的消震孔的兩側，位于抗性段內靠近共振段的吸音層的長度大于遠離共振段的吸音層的長度。

位于阻性段內的玻璃棉層的厚度大于位于抗性段內的玻璃棉層的厚度。

位于阻性段內的貫穿孔布滿整個阻性段內的套管。

位于抗性段與套管的進氣端之間的套管上還設置有消震孔，位于阻性段與套管的出氣端之間的套管上還設置有消震孔。

位于共振段內的消震孔的數量少于位于抗性段內的消震孔的數量，位于共振段內的消震孔的直徑小于位于抗性段內的消震孔的直徑。

所述玻璃棉層的容重為48kg/m³。

所述不銹鋼網和玻璃紙的厚度相同。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型提供的用于增壓機、柴油機的排氣消聲器，采用分段式的消聲結構，通過抗性段、共振段和阻性段分別消除150Hz為中心頻率的部分、75Hz為中心頻率的部分以及高頻部分，從而達到消聲效果好的特點。經過數據測試，本實用新型能夠將柴油機排氣口的噪音降低至40dB左右，從而滿足降低噪音的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的A-A處的剖視圖結構示意圖；

圖3為本實用新型的B-B處的剖視圖結構示意圖；

圖4為本實用新型的C-C處的剖視圖結構示意圖；

圖5為本實用新型的D處的放大圖結構示意圖；

圖6為本實用新型的E處的局部結構示意圖；

圖中標記：1、無縫鋼管，2、套管，3、隔板，4、抗性段，5、共振段，6、阻性段，7、消震孔，8、吸音層，9、補強圈，10、貫通孔，11、不銹鋼網，12、玻璃紙，13、玻璃棉層。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，并不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域的普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的其他所用實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

結合附圖，本實用新型提供的用于增壓機、柴油機的排氣消聲器，包括無縫鋼管1，所述無縫鋼管1套設有套管2，其中，套管也是采用無縫鋼管制作而成，所述套管2的兩端分別穿出無縫鋼管1的兩端并分別為進氣端和出氣端，其中無縫鋼管的兩端設置有端帽，套管的兩端分別穿出端帽，進氣端用于與柴油機的排氣口連接，所套管2與無縫鋼管1之間的空間經隔板3分為抗性段4、共振段5和阻性段6，位于抗性段4內的套管2的外圍開設有兩段貫穿孔10，位于抗性段4、共振段5內的套管2的外圍開設有消震孔7，位于阻性段6內的套管2的外圍開設有貫穿孔10，貫穿孔10的外圍設置有吸音層8。

為了提高隔板與套管2和無縫鋼管1的連接穩定性和強度，所述隔板3與套管2之間設置有補強圈9，所述隔板3與無縫鋼管1之間設置有補強圈9。

本實用新型的所述吸音層8沿著套管2的徑向方向從內之外依次包括不銹鋼網11、玻璃紙12和玻璃棉層13。