[實(shí)用新型]水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720092296.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN206456509U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇長璽;馮海暴;馬宗田;曲俐俐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一航局第二工程有限公司
• 主分類號(hào): B63B1/14
• 分類號(hào): B63B1/14;B63B27/08;B63B27/16
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)37227
• 代理人: 王月玲,王中云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸中水運(yùn)工程施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船。

背景技術(shù)

目前，在水底進(jìn)行水下建筑用構(gòu)件的安裝，通常需要先將預(yù)制廠預(yù)制的水下建筑用構(gòu)件運(yùn)輸至安裝基槽上方，再進(jìn)行水下建筑用構(gòu)件的沉放和安裝，其中，運(yùn)輸或沉放水下建筑用構(gòu)件的專用船舶通常需要根據(jù)水下建筑用構(gòu)件的長度和寬度進(jìn)行定制。然而，由于待運(yùn)輸或沉放的水下建筑用構(gòu)件的尺寸規(guī)格并不統(tǒng)一，定制一種規(guī)格的專用船舶無法適用于不同尺寸規(guī)格的水下建筑用構(gòu)件，因此定制多種規(guī)格的專用船舶則會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)，且制造成本高。因此，如何提供一種可適用于運(yùn)輸或沉放不同尺寸水下建筑用構(gòu)件的專用船舶是當(dāng)前急需解決的一項(xiàng)技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述的現(xiàn)有運(yùn)輸或沉放水下建筑用構(gòu)件的專用船舶無法適用于不同尺寸水下建筑用構(gòu)件的技術(shù)問題，提出一種水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船，能夠適用于不同尺寸水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型提供了一種水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船，包括船體，所述船體為分體式結(jié)構(gòu)，包括至少兩個(gè)首尾依次相連的分船體，相鄰的兩個(gè)所述分船體之間連接有可拆卸的連接件；每個(gè)所述分船體均為雙體船式結(jié)構(gòu)，包括沿所述船體的寬度方向設(shè)置的甲板橋，所述甲板橋沿所述船體的寬度方向可伸長或縮短。

作為優(yōu)選，所述甲板橋的兩端分別連接有第一浮體和第二浮體，所述甲板橋包括與所述第一浮體相連接的第一橋板和與所述第二浮體相連接的第二橋板，所述第一橋板和第二橋板通過長度可伸縮的伸縮梁相連接。

作為優(yōu)選，所述伸縮梁為多根，多根所述伸縮梁均布于所述第一橋板和第二橋板的底部。

作為優(yōu)選，所述船體上設(shè)置有推進(jìn)單元，所述推進(jìn)單元包括用于提供前進(jìn)動(dòng)力的主推進(jìn)器和用于控制航行方向的側(cè)推器。

作為優(yōu)選，所述主推進(jìn)器設(shè)置在位于船體尾端的分船體的尾部，所述側(cè)推器設(shè)置在位于船體首端和尾端的分船體的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，位于船體首端的分船體上設(shè)置有動(dòng)力定位單元和/或航跡追蹤單元。

作為優(yōu)選，位于船體首端的分船體的船首設(shè)置有導(dǎo)流罩。

作為優(yōu)選，每個(gè)所述分船體上設(shè)置有用于沉放水下建筑用構(gòu)件的沉放單元，所述沉放單元包括配套設(shè)置于所述甲板橋上的絞車和纜索升降機(jī)，以及位于所述甲板橋下方的吊鉤，所述絞車、纜索升降機(jī)和吊鉤通過纜索依次連接，所述吊鉤與所述水下建筑用構(gòu)件相連接。

作為優(yōu)選，所述纜索升降機(jī)和吊鉤沿所述船體的寬度和長度方向可移動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：

1、本實(shí)用新型提供的水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船，其船體為分體式結(jié)構(gòu)，通過拆離分船體之間的連接件可使分船體相互分離，通過調(diào)節(jié)分船體之間的分離距離可實(shí)現(xiàn)對(duì)船體長度的調(diào)節(jié)，可適用于不同長度的水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放；

2、本實(shí)用新型提供的水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船，其分船體為雙體船式結(jié)構(gòu)，包括長度可伸縮的甲板橋，通過控制甲板橋的伸縮可實(shí)現(xiàn)對(duì)船體寬度的調(diào)節(jié)，可適用于不同寬度的水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放；

3、本實(shí)用新型提供的水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船，無需根據(jù)水下建筑用構(gòu)件的尺寸定制，其制造成本更低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的分船體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的水下建筑用構(gòu)件的運(yùn)輸沉放船的使用狀態(tài)圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的載有沉放單元和水下建筑用構(gòu)件的分船體的結(jié)構(gòu)示意圖；

以上各圖中：1、分船體；11、甲板橋；111、第一橋板；112、第二橋板；113、伸縮梁；12、第一浮體；13、第二浮體；2、連接件；3、主推進(jìn)器；4、側(cè)推器；5、導(dǎo)流罩；6、水下建筑用構(gòu)件；7、絞車；8、纜索升降機(jī)；9、吊鉤；10、纜索。

具體實(shí)施方式

下面，通過示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，船體的長度方向?yàn)榇字链驳姆较?即圖1中從右至左的方向)，船體的寬度方向?yàn)榕c長度方向垂直的方向(即圖1中的上下方向或圖2、圖3中的左右方向)；術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。