[實(shí)用新型]一種預(yù)充電阻保護(hù)電路及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720091749.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206400035U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹東林;代康偉;張騫慧;唐磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)充電阻保護(hù)電路及汽車。

背景技術(shù)

目前，預(yù)充電阻比較廣泛的應(yīng)用在各種類型的動(dòng)力電池系統(tǒng)中，然而由于充放電策略不完善、預(yù)充電阻老化和各種不同類型參數(shù)的充電機(jī)和電機(jī)的影響，增加了預(yù)充電阻在實(shí)際的開(kāi)發(fā)過(guò)程中參數(shù)選型難度，在測(cè)試驗(yàn)證過(guò)程中很難得到全面的驗(yàn)證，出現(xiàn)了不少預(yù)充電阻被燒毀的案例。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種預(yù)充電阻保護(hù)電路及汽車，為解決因預(yù)充電阻在測(cè)試驗(yàn)證過(guò)程中，很難得到全面的驗(yàn)證，在使用過(guò)程中，易存在被燒毀的風(fēng)險(xiǎn)，影響整車的安全性能的問(wèn)題提供一種電路架構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種預(yù)充電阻保護(hù)電路，包括：

預(yù)充電阻；

與所述預(yù)充電阻的第一端連接，檢測(cè)第一端的第一電壓的第一檢測(cè)器；

與所述預(yù)充電阻的第二端連接，檢測(cè)第二端的第二電壓的第二檢測(cè)器；

與所述預(yù)充電阻的第二端連接，檢測(cè)流經(jīng)所述預(yù)充電阻的電流的電流檢測(cè)器；

固定在所述預(yù)充電阻上的溫度傳感器；

與所述第一檢測(cè)器、所述第二檢測(cè)器、所述電流檢測(cè)器以及所述溫度傳感器連接的控制器。

具體地，通過(guò)設(shè)置可以檢測(cè)預(yù)充電阻溫度以及阻值的預(yù)充電阻保護(hù)電路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)預(yù)充電阻的實(shí)時(shí)檢測(cè)，可以實(shí)時(shí)的掌握預(yù)充電阻的狀態(tài)，避免因預(yù)充電阻老化而造成預(yù)充電失敗以及預(yù)充電阻被燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)一步地，所述預(yù)充電阻保護(hù)電路，還包括：第一繼電器；

所述第一繼電器的第一端連接到電池的正極，所述第一繼電器的第二端與所述預(yù)充電阻的第一端連接。

進(jìn)一步地，所述預(yù)充電阻保護(hù)電路，還包括：第二繼電器和第三繼電器；其中，

所述第二繼電器的第一端與所述電池的正極連接，所述第二繼電器的第二端與容性負(fù)載的第一端連接，且所述預(yù)充電阻的第二端也連接到所述容性負(fù)載的第一端；

所述第三繼電器的第一端與所述容性負(fù)載的第二端連接，所述第三繼電器的第二端與所述電池的負(fù)極連接。

進(jìn)一步地，所述電流檢測(cè)器設(shè)置在所述電池的負(fù)極與所述第三繼電器的第二端之間。

進(jìn)一步地，所述預(yù)充電阻保護(hù)電路，還包括：

與所述控制器連接的整車控制器。

進(jìn)一步地，所述第一檢測(cè)器、所述第二檢測(cè)器和所述控制器包含在微控制單元MCU中。

一種汽車，包括上述的預(yù)充電阻保護(hù)電路。

需要說(shuō)明的是，設(shè)置有該預(yù)充電阻保護(hù)電路的汽車，提高了動(dòng)力電池系統(tǒng)預(yù)充電的可靠性，避免了因預(yù)充電阻被燒毀而影響行車安全的問(wèn)題，保證了行車的安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型的預(yù)充電阻保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2表示本實(shí)用新型的預(yù)充電阻保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)示意圖二。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10-預(yù)充電阻；11-第一檢測(cè)器；12-第二檢測(cè)器；13-電流檢測(cè)器；14-溫度傳感器；15-控制器；21-第一繼電器；22-電池；23-第二繼電器；24-第三繼電器；25-容性負(fù)載。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型實(shí)施例為解決因預(yù)充電阻在測(cè)試驗(yàn)證過(guò)程中，很難得到全面的驗(yàn)證，在使用過(guò)程中，易存在被燒毀的風(fēng)險(xiǎn)，影響整車的安全性能的問(wèn)題提供一種電路架構(gòu)，具體地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種預(yù)充電阻保護(hù)電路及汽車。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的預(yù)充電阻保護(hù)電路，包括：

預(yù)充電阻10；

與所述預(yù)充電阻10的第一端連接，檢測(cè)所述預(yù)充電阻10的第一端的第一電壓的第一檢測(cè)器11；

與所述預(yù)充電阻10的第二端連接，檢測(cè)所述預(yù)充電阻10的第二端的第二電壓的第二檢測(cè)器12；

與所述預(yù)充電阻10的第二端連接，檢測(cè)流經(jīng)所述預(yù)充電阻10的電流的電流檢測(cè)器13；

固定在所述預(yù)充電阻10上的溫度傳感器14，需要說(shuō)明的是，該溫度傳感器14用于實(shí)時(shí)的檢測(cè)預(yù)充電阻10的溫度；

與所述第一檢測(cè)器11、所述第二檢測(cè)器12、所述電流檢測(cè)器13以及所述溫度傳感器14連接的控制器15。