[實(shí)用新型]高精度代步車后橋減速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720090841.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN206478187U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申屠君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江聯(lián)宜電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H37/08
• 分類號(hào): F16H37/08;F16H48/38;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司33241
• 代理人: 林君勇

1.一種高精度代步車后橋減速箱，其特征在于包括箱體，所述箱體形成有內(nèi)腔，且箱體形成有開口以使內(nèi)腔與外界相通，所述箱體的開口處配合有箱蓋，所述箱蓋用于封閉所述開口，所述箱體上形成有供輸出軸通過的輸出軸軸孔、供輸入軸通過的輸入軸軸孔，所述箱體外設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述箱體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有差速組件，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)出軸與輸入軸聯(lián)動(dòng)，所述輸入軸通過差速組件與輸出軸聯(lián)動(dòng)，所述開口相對(duì)位于輸出軸徑向外側(cè)，且所述開口偏離輸出軸軸孔、輸入軸軸孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度代步車后橋減速箱，其特征在于所述輸出軸包括第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸均有一端固定于箱體內(nèi)，所述第一輸出軸的另一端和第二輸出軸的另一端各通過一個(gè)輸出軸軸孔延伸至箱體外側(cè)，所述第一輸出軸與第二輸出軸通過固定于箱體內(nèi)的差速組件聯(lián)動(dòng)，所述差速組件包括固定于第一輸出軸上的一號(hào)齒輪和固定于第二輸出軸上的二號(hào)齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有鍥塊組件，所述鍥塊組件設(shè)置于第一輸出軸上，所述鍥塊組件被限制在箱體內(nèi)壁與一號(hào)齒輪之間；

或所述鍥塊組件設(shè)置于第二輸出軸上，所述鍥塊組件被限制在箱體內(nèi)壁與二號(hào)齒輪之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高精度代步車后橋減速箱，其特征在于所述鍥塊組件包括第一塊和第二塊，所述第一塊和第二塊均形成弧形開口，所述第一塊的一端與所述第二塊的一端通過鉸接軸鉸接固定，所述鉸接軸的軸線與所述輸出軸的軸線平行設(shè)置，所述第一塊的另一端與所述第二塊的另一端通過緊固件固定在一起，所述鍥塊組件與輸出軸固定并使所述第一塊和第二塊分別位于所述輸出軸徑向相對(duì)兩側(cè)的其中一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的高精度代步車后橋減速箱，其特征在于所述第一輸出軸和第二輸出軸同軸設(shè)置，所述箱體內(nèi)固定有輸入軸，所述輸入軸軸線與所述第一輸出軸軸線平行設(shè)置，所述輸入軸與聯(lián)動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，所述聯(lián)動(dòng)齒輪內(nèi)固定有相對(duì)設(shè)置的三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪，所述三號(hào)齒輪的軸線和四號(hào)齒輪的軸線均與所述聯(lián)動(dòng)齒輪軸線所在平面垂直設(shè)置，所述聯(lián)動(dòng)齒輪套設(shè)在輸出軸上，且所述三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪位于分別位于輸出軸徑向相對(duì)兩側(cè)的其中一側(cè)，所述一號(hào)齒輪和二號(hào)齒輪均與三號(hào)齒輪嚙合，所述一號(hào)齒輪和二號(hào)齒輪均與四號(hào)齒輪嚙合，所述一號(hào)齒輪、二號(hào)齒輪、三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪均為傘齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高精度代步車后橋減速箱，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)齒輪形成有兩個(gè)第一貫穿槽，三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪分別固定于一個(gè)第一貫穿槽內(nèi)，所述三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪均被限制在一號(hào)齒輪與二號(hào)齒輪之間，每個(gè)第一貫穿槽均與一個(gè)第二貫穿槽連通，且所述三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪均套設(shè)在一固定軸外，一個(gè)第二貫穿槽與一個(gè)固定軸配合，每個(gè)固定軸至少有一端位于所述第二貫穿槽內(nèi)，且所述固定軸位于所述第二貫穿槽內(nèi)的部分與第二貫穿槽形成有相互配合的平面，所述固定軸的平面與所述第二貫穿的平面配合以實(shí)現(xiàn)所述固定軸的徑向固定，所述三號(hào)齒輪和四號(hào)齒輪與固定軸之間均設(shè)有傘齒輪軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高精度代步車后橋減速箱，其特征在于所述第一輸出軸和第二輸出軸位于箱體內(nèi)的部分均形成有一銷釘孔，第一輸出軸的銷釘孔內(nèi)配合有第一銷釘，第二輸出軸的銷釘孔內(nèi)配合有第二銷釘，所述一號(hào)齒輪的一側(cè)端面形成有傘齒，所述一號(hào)齒輪的另一側(cè)端面形成有用于容納第一銷釘?shù)牡谝讳N釘容納槽，所述二號(hào)齒輪的一側(cè)端面形成有傘齒，所述二號(hào)齒輪的另一側(cè)端面形成有用于容納第二銷釘?shù)牡诙N釘容納槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高精度代步車后橋減速箱，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)齒輪的一側(cè)端面與定位套相抵，所述聯(lián)動(dòng)齒輪的另一側(cè)端面與一號(hào)齒輪或二號(hào)齒輪相抵，所述定位套與聯(lián)動(dòng)齒輪套設(shè)在同一輸出軸上，所述定位套位于一號(hào)齒輪與二號(hào)齒輪之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高精度代步車后橋減速箱，其特征在于所述第一塊和第二塊均包括呈弧形設(shè)置的夾持部、夾持部一端的鉸接固定部、夾持部另一端的緊固件固定部，所述第一塊夾持部的厚度與所述第二塊夾持部的厚度一致，所述第一塊鉸接固定部厚度的值與所述第二塊鉸接固定部厚度的值相加小于或等于所述第一塊夾持部厚度的值，所述第一塊的緊固件固定部與第二塊的緊固件固定部固定以使第一塊的弧形開口和第二塊的弧形開口閉合并形成有沿輸出軸徑向截面呈圓形的內(nèi)孔，所述鍥塊組件與所述輸出軸間隙配合。