[實用新型]一種結構可靠的易裝配實心輪胎

有效

• 申請號: 201720090517.3
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206598681U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 蔣曉東
• 申請（專利權）人: 東莞市萬富斯特輪胎有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/24
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司11015
• 代理人: 齊永紅,劉強

技術領域

本實用新型涉及實心輪胎，尤其涉及一種結構可靠的易裝配實心輪胎。

背景技術

實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層；它常用于低速行駛的高負荷車輛或機械，也用于固定位置的機械。

實心輪胎需要有很好的結構強度和耐用性要求，同時又需要滿足一定的裝配便利性，然而，現有的實心輪胎卻很難同時滿足上述要求，目前常用的實心輪胎結構如中國專利ZL201310245962.9公開的一種實心輪胎結構，它采用其包括接觸地面的胎面，配合輪轂的內壁面以及位于胎面與內壁面兩側的胎側，在裝配時需要采用專用工具壓裝到輪轂上，裝配難度大，長期使用，輪胎橡膠與輪轂附著力下降，很容易出現側滑，影響其耐用性；同時目前的實心輪胎容易進入液體或砂礫，影響實心輪胎使用的可靠性，長期使用腐蝕輪轂，降低實心輪胎整體的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構可靠的易裝配實心輪胎，它具有結構緊湊實用，安裝方便和可靠耐用的優點。

本實用新型是這樣來實現的，一種結構可靠的易裝配實心輪胎，其特征在于，它包括硫化在鋼圈外側的輪胎橡膠，所述鋼圈內壁固結有輪胎鋼圈輻板，該輪胎鋼圈輻板沿圓周方向設有若干個用于裝配的輻板螺栓孔。

該易裝配實心輪胎還包括與輪胎鋼圈輻板相連的用于連接車軸的連接盤。

所述鋼圈的兩側面均設有護板，且所述輪胎橡膠包裹住護板靠近鋼圈的部分。

優選的是：所述護板的圓周上均勻設有若干個溢流孔，該溢流孔位于輪胎橡膠與護板的非接觸部位。

優選的是：所述輪胎橡膠側面沿圓周方向均勻設有若干個減重孔。

所述連接盤的內壁固結有用于加強結構的圓環支撐鋼板。

所述連接盤的兩側沿圓周方向分別設有若干個內螺栓孔和外螺栓孔，所述內螺栓孔與車軸法蘭連接固定，所述外螺栓孔與輻板螺栓孔通過螺紋結構連接固定。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構可靠，裝配簡單，它一方面通過多輪胎橡膠以及鋼圈的結構設計，獲得了更好附著力和結構強度的實心輪胎主體結構，其針對細節結構的改進，不僅顯著加強了鋼圈的結構強度，提高其耐用性，還降低其安裝固定的難度；另一方面，通過連接盤的設計，使得實心輪胎與車軸的裝配適用性更好，連接固定更加簡單便捷，提高了其長期使用的可靠穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的結構爆炸圖。

圖2為本實用新型一個實施例的結構裝配圖。

在圖中，1、輪胎橡膠 2、鋼圈 3、連接盤 4、護板 5、圓環支撐鋼板 6、輪胎鋼圈輻板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型是這樣實現的，該結構可靠的易裝配實心輪胎包括硫化在鋼圈2外側的輪胎橡膠1，所述鋼圈2內壁固結有輪胎鋼圈輻板6，該輪胎鋼圈輻板6沿圓周方向設有若干個用于裝配的輻板螺栓孔601；本實用新型將輪胎橡膠1直接硫化到鋼圈2外側，使得輪胎依靠外層的輪胎橡膠1具有很好的耐磨性能，其鋼圈2又具有很好的結構支撐作用，由于輪胎橡膠1與鋼圈2并非傳統的連接件裝配，其結構強度以及受力均勻性更好，可顯著提高其使用的可靠性；同時，本實用新型為了進一步提高結構強度和安裝的便利性，還在鋼圈2內壁固結有輪胎鋼圈輻板6，利用鋼圈輻板6上的輻板螺栓孔601可方便地將該實心輪胎進行安裝固定，操作簡單，無需壓裝。

為了進一步簡化裝配的難度和提高實心輪胎固定的適用性，本實用新型還設計了專用的連接盤，它是一種與輪胎鋼圈輻板6相連的用于連接車軸的連接盤3；這樣可根據車軸的規格，使用者可選擇直接通過鋼圈輻板6上的輻板螺栓孔601連接車軸，或者通過固定輪胎鋼圈輻板6的連接盤3再連接車軸，適用性更好。

在實際實施時，為了提高輪胎橡膠與鋼圈之間的附著力以及鋼圈1的結構強度，本實用新型還在所述鋼圈2的兩側面均設有護板4，且所述輪胎橡膠1包裹住護板4靠近鋼圈2的部分；且所述護板4的圓周上均勻設有若干個溢流孔401，該溢流孔401位于輪胎橡膠1與護板4的非接觸部位；這樣護板4的外側部分與輪胎橡膠1接觸，增加了輪胎橡膠1與鋼圈2的附著面積，阻止了車輛轉向時輪胎橡膠1的側移，確保了輪胎橡膠1與鋼圈2的粘合；護板4的內側部分起到對鋼圈2的加強作用，同時其上的溢流孔401則可排出車輛作業時帶入的雜物和液體，防止鋼圈2生銹，保證輪胎壽命，并在可作為車輛鎖具的插入孔。

所述輪胎橡膠1側面沿圓周方向均勻設有若干個減重孔101，這樣相比傳統的實心輪胎，其用膠量更小，并且鋼圈2及連接盤3可重復使用，減小了資源浪費，在實施時，該減重孔101可采用圓形，橢圓形及其它多邊形；同樣的，為了提高連接盤3的結構強度，所述連接盤3的內壁固結有用于加強結構的圓環支撐鋼板5，當鋼圈輻板6的安裝面距離鋼圈2中心過大時，連接盤3內側的圓環支撐鋼板5起到加強連接盤3強度的作用；在安裝時，所述連接盤3的兩側沿圓周方向分別設有若干個內螺栓孔301和外螺栓孔302，所述內螺栓孔301與車軸法蘭連接固定，所述外螺栓孔302與輻板螺栓孔601通過螺紋結構連接固定，在裝配時，通過外螺栓孔302與輻板螺栓孔601對位由螺栓緊固件即可實現鋼圈2與連接盤3的固定，然后只需要通過內螺栓孔301連接車軸上的法蘭即可，無需壓裝，只需通過簡單的螺栓連接，就可實現實心輪胎與的快速安裝。