[實用新型]車頂絕緣在線監測系統

有效

• 申請號: 201720090456.0
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206540954U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 張國勇;石容
• 申請（專利權）人: 廣元市朝天區朝天鎮第二小學
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165;G01R31/12
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本實用新型涉及機車車頂檢測領域，具體來講是一種車頂絕緣在線監測系統。

背景技術

我國幅員遼闊,地域氣候差異極大,這樣的地理環境導致列車在從北方向南方運行過程中，在北方運行時車頂的結冰到了南方逐漸化為水，這個液化過程導致機車車頂的絕緣性能下降，同時可能導致絕緣性能下降的還有雨雪，大霧及絕緣子污垢等，成為機車運用過程中一個不可忽視的安全隱患。當車頂絕緣擊穿后，機車車頂將出現嚴重的短路，其短路電流可達2000A以上。由此導致的直接后果就是電網跳閘，但此時司機并不知道當前電網跳閘事故是由于本車車頂絕緣性能下降還是其它在線運行的列車或其它原因造成的，所以當供電網再次送電后，故障列車再次升弓就可能誘導燒毀電網的嚴重事故。本裝置的功能針對以上技術問題實時監測運行過程中列車的車頂電流情況，當發生過流時，將故障情況及相應的處置措施實時反饋給司機，以防止二次事故發生，避免造成更大的社會影響及經濟損失。

當前的解決手段主要從管理措施和技術措施兩方面入手，其中管理措施主要有：

1、加強清潔瓷瓶的操作，為了減少車頂絕緣擊穿事故，規定每次機車回段都要對絕緣子進行清潔，以期盡量減少因絕緣子上的灰塵和油污導致的絕緣問題。

2、加強對受電弓操作的管理，例如，機車運用時要求換端不換弓，以避免升降弓時可能導致拉弧，燒斷電網，同時，為了避免同一受電弓的過度磨損，又規定兩天左右換一次弓。

上述管理措施只能起預防作用，若機車運用過程中發生了絕緣擊穿電網跳閘時，管理措施的實施不能解決事故的判定問題，依然會導致司機不知道當前電網跳閘事故是由于本車車頂絕緣性能下降還是其它在線運行的列車或其它原因造成的。

采用傳統的車頂絕緣檢測裝置，該裝置對機車自身蓄電池的110V直流電進行逆變，再通過高壓互感器升壓至25kV來檢測車頂絕緣情況,但該裝置存在以下缺點：

1）機車上現有的高壓互感器功率不足，要將110V電壓逆變到25kV的高壓并輸出一定的電流需要較大功率的互感器，硬件條件上存在一定的限制。

2）傳統車頂絕緣檢測裝置需要主動操作，不能實時監測，機車出庫后若發生絕緣擊穿，司機有可能不知道需要進行絕緣檢測，依然存在盲目升弓的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于在此提供一種車頂絕緣在線監測系統，具有超長的車頂設備待機時間；車頂設備半永固化，維護簡單；機車升弓即可開始自檢；抗干擾能力強；實時在線監測，報告絕緣狀態，避免二次事故發生。

本實用新型是這樣實現的，構造一種車頂絕緣在線監測系統，其特征在于：本裝置由車頂監測模塊和車內接收分析模塊兩大部分組成：

車頂檢測模塊實時監測車頂絕緣狀態，并將監測結果通過ZigBee無線通信發送給接收分析模塊，接收分析模塊對接收到的數據進行綜合處理分析，并將最終結果發送給司機室的顯示器，接收分析模塊對外提供CAN和RS485通訊接口；

所述車頂監測模塊包括升弓自檢電路、過流信號檢測電路、無線通信電路、睡眠/喚醒控制電路；升弓自檢電路、過流信號檢測電路與無線通信電路連接，無線通信電路與睡眠/喚醒控制電路連接；

所述車內接收分析模塊包括無線通信電路、信號分析及處理電路、485接口電路、CAN總線接口電路、網絡接口轉換模塊；無線通信電路與信號分析及處理電路連接，信號分析及處理電路與485接口電路、CAN總線接口電路連接，485接口電路、CAN總線接口電路與網絡接口轉換模塊連接。

本實用新型的優點在于：本實用新型所述的車頂絕緣在線監測系統具有以下優點：

1）超長的車頂設備待機時間；2）車頂設備半永固化，維護簡單；3）機車升弓即可開始自檢；4）抗干擾能力強；5）實時在線監測，報告絕緣狀態，避免二次事故發生。

附圖說明

圖1本實用新型是裝置結構框圖。

具體實施方式

下面將結合附圖1對本實用新型進行詳細說明，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型為了解決現有技術中存在的問題，通過改進在此提供一種車頂絕緣在線監測系統，按照如下方式實施：如圖1所示：本裝置由車頂監測模塊和車內接收分析模塊兩大部分組成：