[實用新型]加熱裝置的水流設備

有效

• 申請號: 201720089841.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206683210U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 陳永良;楊峰;黃祥德;陳小冬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F24H1/20
• 分類號: F24H1/20;F24H9/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種加熱裝置的水流設備。

背景技術

近年來電動汽車快速發展，電動汽車普及過程中動力電池的安全性、續航能力尤為重要，車企針對動力電池設計了電池熱管理系統。而電池加熱器是電池熱管理系統中的重要組成部分，相關技術中采用的電池加熱器包括發熱芯、硅橡膠絕緣層、遠紅外硅橡膠發熱層和電源線，在發熱芯上連接電源線，遠紅外硅橡膠發熱層包覆在發熱芯的一側，硅橡膠絕緣層包覆在發熱芯的另一側。

上述加熱方式雖然都能給新能源汽車的動力電池加熱，但是存在安全性比較低，帶電發熱體容易擠壓、刺破受損，加熱也不太均勻，且通用問題是應用電壓平臺較低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種加熱裝置的水流設備，具有高換熱效果、加熱速度快等優點。

根據本實用新型實施例的加熱裝置的水流設備，包括：水套，所述水套包括水套本體和可拆卸地設在所述水套本體下部的集流腔體，所述水套本體的上部設有進水口，所述集流腔體上設有出水口；換熱器，所述換熱器設在所述水套內，所述換熱器包括多個加熱管和多個加熱器，每個所述加熱管內限定出間隔設置的加熱腔和流路通道，每個所述流路通道與所述進水口和所述出水口連通，每個所述加熱腔內均設有所述加熱器，所述加熱器的電連接端伸出所述加熱管；導流件，所述導流件設在所述水套內以將從所述進水口流入的水導引到每個所述流路通道內。

根據本實用新型實施例的加熱裝置的水流設備，通過設置水套和換熱器，換熱器包括多個加熱管，每個加熱管內設有加熱器和流路通道，流入到水套中的水會被導流向每個流路通道中被加熱，被加熱后的水流從出水口流出，從而使得流入到水套中的水可與加熱器進行充分的換熱，且被每個加熱器加熱的水量少，提高加熱速度，熱損失小，具有高換熱效果、加熱速度快等優點。同時由于水套為分體結構，便于水套的加工成型。

在本實用新型的一些實施例中，每個所述加熱腔的頂表面位于所述流路通道的頂表面的上方。

在本實用新型的一些實施例中，所述水套的頂部敞開，所述換熱器還包括頂板，所述頂板設在所述水套的頂表面上，所述頂板上設有多個穿過孔，所述多個加熱器的電連接端分別穿過所述多個穿過孔，每個所述加熱器與相應的所述穿過孔密封配合。

在本實用新型的一些實施例中，每個所述加熱腔的兩側均設有所述流路通道。

在本實用新型的一些實施例中，每個所述加熱腔的同一側對應設置多條所述流路通道。

在本實用新型的一些實施例中，所述集流腔室內設有多個分隔板，所述多個分隔板間隔設置以限定出與多個流路通道一一對應設置的多個子腔室，每個所述子腔室均與出水口流通，每個所述加熱管可以支撐在所述多個分隔板上。

在本實用新型的一些實施例中，所述水套的內周壁上設有放置所述導流件的支撐面，所述導流件上設有上端止抵在所述頂板上的止抵柱。

在本實用新型的一些實施例中，所述導流件包括環狀的導流部和分流部，所述導流部外罩在所述多個加熱管上，所述分流部設在所述導流部上且鄰近所述進水口設置，所述分流部被構造成將從所述進水口流入的水流分成兩股。

在本實用新型的一些實施例中，所述出水口設在集流腔體的底壁上，所述集流腔體的內底壁由至少一個朝向所述出水口傾斜延伸的斜面組成。

在本實用新型的一些實施例中，所述水套本體和所述集流腔體之間為卡扣連接。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例的加熱裝置的示意圖；

圖2為圖1中的A-A方向的剖面圖；

圖3為根據本實用新型實施例的加熱裝置的剖面圖；

圖4為圖3中的B-B方向的剖面圖；

圖5為根據本實用新型實施例的加熱裝置的分解圖；

圖6為根據本實用新型一些實施例的水流設備的示意圖；

圖7為根據本實用新型實施例的加熱器與頂板的配合關系圖；

圖8為根據本實用新型實施例的加熱器與底板的配合關系圖；

圖9為根據本實用新型實施例的水流設備的剖面圖；

圖10為根據本實用新型實施例的水流設備的剖視圖；

圖11為根據本實用新型實施例的加熱管與集流腔體的配合關系圖；

圖12為根據本實用新型另一些實施例的水流設備的示意圖；

圖13為根據本實用新型實施例的導流件的示意圖；

圖14為設有導流件的水流設備的俯視圖；