[實(shí)用新型]雙比例中繼閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720089312.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN206383947U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振超;胡淼;賽華松;路金昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號(hào): B60T15/18
• 分類號(hào): B60T15/18;B61H11/06
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所37227
• 代理人: 潘晉祥,趙燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通車輛的配件領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通車輛中制動(dòng)系統(tǒng)中的中繼閥。

背景技術(shù)

隨著軌道交通車輛運(yùn)行速度的提高，列車制動(dòng)面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。目前國內(nèi)運(yùn)營的軌道車輛中大部分采用KNORR公司提供的制動(dòng)系統(tǒng)，中繼閥作為制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，亦由KNORR公司提供。

中國實(shí)用新型專利CN 103921780 A中公開了一種雙比例中繼閥，該雙比例中繼閥，在中繼閥有上閥體、中間體和下閥體及內(nèi)部大模板、中膜板、小模板、內(nèi)體；其中大模板、大鞲鞴、大閥桿、作用閥、作用彈簧、螺蓋、閥座零件裝配于上閥體內(nèi)，中膜板、中鞲鞴、緩解彈簧等零件裝配于中間體內(nèi)，小模板、小鞲鞴、內(nèi)體等零件裝配于下閥體內(nèi)，在下閥體上設(shè)置了一個(gè)轉(zhuǎn)換閥。本雙比例中繼閥結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定可靠。

雖然上述雙比例中繼閥可獲得兩組不同的系列制動(dòng)缸壓力輸出，滿足了高速動(dòng)車組高、低速度的制動(dòng)需求，但是該實(shí)用新型中的雙比例中繼閥對(duì)壓縮進(jìn)入的空氣無法保證空氣質(zhì)量，易造成閥體的堵塞。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種雙比例中繼閥，該雙比例中繼閥在入口處采用過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，壓縮空氣只可通過濾網(wǎng)進(jìn)氣中繼閥內(nèi)部，有效地保證了空氣質(zhì)量，防止閥體內(nèi)部的堵塞、性能失效。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種雙比例中繼閥，包括自下而上設(shè)置的下閥體、中間體和上閥體，下閥體、中間體和上閥體內(nèi)部形成有腔室，腔室外連有Cv管道、C管道、R管道以及T管道，其中，下閥體與中間體之間通過膜板形成有Cv室和C2室，上閥體與中間體之間通過膜板形成有Cv室和C1室，上閥體的頂部設(shè)置有排氣塞，R管道與上閥體內(nèi)部形成的腔室交接處設(shè)置有過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)密封安裝于排氣塞與上閥體之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，下閥體、中間體和上閥體形成的腔室內(nèi)部安裝有可上下運(yùn)動(dòng)的活塞，活塞的底部設(shè)置有鎖緊螺母，活塞的頂部連接有活塞桿，活塞桿的頂部設(shè)置有活塞頂頭。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，活塞的外部套設(shè)有活塞彈簧，活塞彈簧的底部安裝有彈簧座，以固定活塞彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，上閥體包括閥頭和閥座，其中閥頭的外部設(shè)置有閥頭彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，閥座的底部壓設(shè)有導(dǎo)套。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，活塞與膜板之間設(shè)置有壓環(huán)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，下閥體的內(nèi)側(cè)壁與膜板之間設(shè)置有開槽壓環(huán)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，下閥體的側(cè)部設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥，轉(zhuǎn)換閥包括轉(zhuǎn)換閥體，轉(zhuǎn)換閥體內(nèi)部安裝有彈簧，彈簧的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥套，彈簧的頂部安裝有閥蓋。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，轉(zhuǎn)換閥通過螺栓安裝于下閥體上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，下閥體與中間體之間設(shè)置有密封圈，中間體與上閥體之間設(shè)置有密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

1、本實(shí)用新型的雙比例中繼閥，其在空氣入口處采用過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，過濾網(wǎng)采用聚乙烯及精密過濾軟網(wǎng)組合而成，組裝過程中通過預(yù)壓縮使濾網(wǎng)變形且上下接觸面與上閥體和排氣塞緊密接觸，壓縮空氣只可通過濾網(wǎng)進(jìn)氣中繼閥內(nèi)部，有效地保證空氣質(zhì)量；

2、本實(shí)用新型的雙比例中繼閥，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，具有快速充排氣性能和雙比例切換功能，響應(yīng)速度快，輸出壓力能夠隨預(yù)控壓力變化呈穩(wěn)定的線性變化，壓力控制穩(wěn)定，能夠根據(jù)預(yù)控壓力變化，放大壓縮空氣流量，實(shí)現(xiàn)充氣、排氣或保壓功能，從而使制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)指令的要求相一致；

3、本實(shí)用新型的雙比例中繼閥，為系列化產(chǎn)品，基本結(jié)構(gòu)一致，僅需更改活塞和導(dǎo)塊的結(jié)構(gòu)尺寸即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的變化，以滿足不同運(yùn)用車輛的使用要求，降低了制造和管理成本；

4、本實(shí)用新型的雙比例中繼閥，可根據(jù)客戶需要對(duì)接口尺寸和有效通徑進(jìn)行增大，應(yīng)用范圍廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明雙比例中繼閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上各圖中：1、下閥體；2、中間體；3、上閥體；4、閥座；5、導(dǎo)套；6、開槽壓環(huán)；7、彈簧座；8、活塞彈簧；9、排氣塞；10、過濾網(wǎng)；11、閥頭彈簧； 12、閥頭；13、活塞頂頭；14、膜板；15、壓環(huán)；16、活塞桿；17、導(dǎo)塊；18、活塞；19、鎖緊螺母；20、轉(zhuǎn)換閥體；21、轉(zhuǎn)化閥套；22、轉(zhuǎn)換閥；23、轉(zhuǎn)換閥彈簧；24、轉(zhuǎn)換閥蓋。

具體實(shí)施方式