[實用新型]一種儀表板發泡表皮

有效

• 申請號: 201720088737.2
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206552123U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 周鵬;賈述鵬;龐致業;朱少澤;陳國鋒
• 申請（專利權）人: 東風佛吉亞汽車內飾有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60K37/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本實用新型涉及一種汽車儀表板，尤其是涉及一種儀表板發泡表皮。

背景技術

在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為急剎車或意外事故而向前傾，突然前傾的過程中人的胸部會和方向盤發生碰撞，從而對人身造成傷害。為了避免或減小由于轉向柱沖擊對人體造成的傷害，目前大部分汽車把轉向柱設計成二到三段的潰縮折疊結構，這樣當轉向柱發生強烈碰撞時潰縮折疊結構可以分散沖擊力，對駕駛員進行保護。

為滿足汽車100％正面碰撞的要求，進一步保護駕駛者的人身安全，人們對汽車儀表板轉向柱區域子系統提出了特殊要求。要求轉向柱在一定的力的作用下能夠沿安裝方向潰縮一定的距離(如80mm)，在潰縮過程中不允許轉向柱與汽車儀表板金屬橫梁等任何儀表板部位接觸。基于此特殊的要求，需要對儀表板轉向柱區域的轉向柱護罩和軟簾結構進行重新設計。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種儀表板發泡表皮，該儀表板發泡表皮集成了無骨軟簾，簡化了儀表板結構；無骨軟簾與轉向柱護罩采用避空結構設計，增大了潰縮距離，加強了對人體的保護作用。

本實用新型采用的技術方案是：一種儀表板發泡表皮，其特征在于：所述儀表板發泡表皮與轉向柱護罩上方對應位置處設有無骨軟簾，所述無骨軟簾與發泡表皮采用一體式結構設計而成，所述無骨軟簾外周邊設有翻邊。

作為優選，所述無骨軟簾沿轉向柱護罩長度方向延伸的整體長度為80～120mm。

作為優選，所述無骨軟簾上設有與轉向柱護罩相配合的避空結構。

作為優選，所述無骨軟簾外周邊兩側的翻邊長度為30～35mm，外周邊上端的翻邊長度為10～20mm。

本實用新型取得的有益效果是：通過無骨軟簾與儀表板發泡表皮一體化成型設計，軟簾無需額外的支架結構支撐及連接結構，簡化了儀表板結構，降低了材料成本，且避免了軟簾與其它部件固定失效風險；通過將無骨軟簾的外周邊設計成翻邊結構，增加了軟簾的強度，在放置到轉向柱護罩內后，在反復伸縮轉向柱過程中軟簾不會跳出轉向柱護罩；通過在無骨軟簾上設置與轉向柱護罩相配合的避空結構，增加了潰縮距離，使得產品更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A處的局部放大圖；

圖3為無骨軟簾與轉向柱護罩配合的結構示意圖；

圖4為儀表板總成結構示意圖；

圖5為圖4的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1-3所示，本實用新型的一種儀表板發泡表皮，包括無骨軟簾11，制作時，無骨軟簾11與儀表板發泡表皮1采用一體式結構設計而成，省去了軟簾前支架、軟簾后支架、軟簾粘膠(或焊接固)及軟簾支撐支架等結構，避免了軟簾的固定失效風險。無骨軟簾11設計在轉向柱護罩4上方對應位置處，能夠伸入到轉向柱護罩4內與轉向柱護罩4連接，為了保證轉向柱5的潰縮距離，在無骨軟簾11于轉向柱護罩4之間設有避空結構12，增加了轉向柱5的潰縮距離，有效保護駕駛員免受傷害。如圖3所示，本實施例的無骨軟簾11設計時，沿轉向柱護罩4方向延伸的整體長度尺寸a為80～120mm，使得無骨軟簾11既能順利的與轉向柱護罩4連接，又能避免無骨軟簾11過長而出現褶皺。

如圖2所示，無骨軟簾11外周邊設有向內翻折的翻邊11a，兩側的翻邊長度尺寸c為30～35mm，外周邊上端的翻邊長度尺寸b為10～20mm，有效增加了無骨軟簾11整體的結構強度，在放置到轉向柱護罩4內后，無骨軟簾11無需采用掛鉤結構，在反復伸縮轉向柱5過程中無骨軟簾11外不會跳出轉向柱護罩4外。

如圖3-4所示，無骨軟簾11裝配到儀表板總成的裝配工藝為：首先將集成有無骨軟簾11的儀表板發泡表皮1發泡到儀表板骨架3上，其次將儀表板骨架3骨架安裝到儀表板金屬橫梁2上，然后將轉向柱5裝配到儀表板骨架3上，最后將轉向柱護罩4裝配到儀表板骨架3上的轉向柱5的裝配位置處，裝配轉向柱護罩4時，同時將儀表板發泡表皮1上的無骨軟簾11插入到轉向柱護罩4內，即可完成整個儀表板總成的安裝。