[實用新型]智能充電站有效
| 申請號: | 201720088314.0 | 申請日: | 2017-01-20 |
| 公開(公告)號: | CN206461394U | 公開(公告)日: | 2017-09-01 |
| 發明(設計)人: | 曾進;阮明安;劉南強;張政聰 | 申請(專利權)人: | 深圳市尚億創新科技有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00;G07F15/06;B60L11/18 |
| 代理公司: | 深圳市中科創為專利代理有限公司44384 | 代理人: | 高早紅,謝亮 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 智能 充電站 | ||
技術領域
本實用新型涉及電子設備領域,尤其涉及的是一種智能充電站。
背景技術
現有技術中,充電站一般都是通過刷卡,投幣方式進行充電;依據使用的功率,進行卡級別分類,發放用戶卡。辦卡時用戶需要知道自己電動車的充電功率。
現有技術中,充電過程中,再次刷卡則執行退費并停止充電,同時返還一定的金額;退還金額保持24小時記憶,即充電結束后,剩余的刷卡金額會系統里面存留24小時,期間回刷用戶卡可以返還剩余金額,但超過24小時后刷卡將不再返還金額。
現有技術中,依據初始充電功率判定用戶電動車的充電功率等級,并賦予響應的固定的充電時間。
已知的類似技術,其發放用戶卡時,要求用戶了解電動車的充電功率,以便選擇合適的卡類別,取用合適的扣費和充電時間。這種操作方式會帶來使用上的不方便。
首先,如果用戶一旦擁有幾輛充電功率各不相同的電動車,為了充電就需要對應開幾張用戶卡,否則就不能正常合理地使用。因為,按照這種依據充電功率而開設用戶卡,相同的扣費下,必然是大功率的充電時間比小功率的充電時間少。如果拿小功率卡去充大功率車,則系統會判斷為超功率使用從而停止充電,使充電過程不能正常進行;如果拿大功率卡充小功率車,充是可以正常充,但是由于充電時間較少,用戶使用的電量和被扣除的費用并不相當,這對用戶不公平。開多張不同級別用戶卡,或者不經意的用錯卡而導致充電異常,對用戶來說都是比較反感的累贅和麻煩。
其次,大多數用戶不懂也不愿意了解自己電動車的充電功率,他們更樂意直接付錢開卡,然后刷卡就可以完成一個安全而順利的充電。他們并不想去了解什么卡類別、充電功率這些陌生麻煩的事情。這樣的心理會影響產品的推廣使用。
類似技術中,有些設備生產廠家,為了避開卡類別的帶來不便,采取固定扣費,根據初始充電功率,給予對應的充電時間。這種方式是避開了分卡類別的麻煩,但是僅依靠初始功率而判定充電時間,之后不再將功率和充電時間關聯,有很大的弊病。
具體是這樣,由于固定的預扣費,通常都能購買足夠的常用電動車的充電需求時間,即使是最大功率的電動車充電,預扣的費用也能夠購買充滿需要的最長時間,而且,由于有充滿時自動斷電,系統停止計費的功能,回刷卡時會按照使用的時間返還一定金額,所以,正常使用時,系統表現正常合理。但是,如果用戶接上的是排座,開始時在排座上接一輛車,待系統根據初始充電功率賦予一定充電時間之后,再在排座上接上其他的車同時充電,那么這種付一次錢同時充幾輛車這種蹭電的做法,對設備投放者就很不利。
類似技術中,有些廠家的設備,刷卡靈敏度比較低,而且存在偶爾性的退費紊亂情況。具體表現為刷卡時間比較長,感應距離很近,刷不了尺寸較小的卡,退費時,有時將用戶卡的余額扣除掉很大的一部分,有時又給用戶增加了一部分不合理的金額。這樣的情況,給用戶的體驗感比較差。
類似的技術應用中,有些生產廠家的充電設備,功率檢測上下偏差過大且沒有規律。有的廠家設備,連功率都不檢查,只是單純給予固定的充電時間,時間結束則停止充電。這種情況,給用戶的印象就是粗糙,層次含量低。
因此,現有技術存在缺陷,需要改進。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供這樣一種充電站,一張用戶卡就可以適應不同充電功率的電動車的充電,用戶無需了解任何技術細節,簡單方便;解決用戶拉排座蹭電給設備投放商帶來的利益損害,使消費使用對用戶和設備投放商都公平合理。
本實用新型的技術方案如下:一種智能充電站,包括充電站主機,以及分別與充電站主機連接的刷卡板,投幣器、微信支付器和12V開關電源;其中,充電站主機設置有10路輸出模塊、按鍵和數碼顯示管;10路輸出模塊設置有10路用于充電的供電輸出,對應每一路供電輸出,還設置有一電流信號檢測處理電路;并且,充電站主機中還設置有根據檢測電流計算充電功率、并根據充電功率控制10路輸出模塊的主控模塊;主控模塊分別與各電流信號檢測處理電路、以及10路輸出模塊連接。
應用于上述技術方案,所述的智能充電站中,每一路用于充電的輸出電流分別對應連接有一繼電器和一保險絲,各繼電器分別通過設置的繼電器控制模塊與主控模塊連接。
應用于各個上述技術方案,所述的智能充電站中,分別設置有與10路用于充電的供電輸出分別對應的數量相同的按鍵和數碼顯示管;各按鍵和數碼顯示管分別通過按鍵檢測模塊和數碼顯示管模塊與主控模塊連接。
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