[實用新型]一種(4+3)結構的超高強度鋼簾線

有效

• 申請號: 201720088246.8
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206941289U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 王秀麗;焦小鵬;潘振國;吳葛榮
• 申請（專利權）人: 江蘇興達鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司32270
• 代理人: 許益民

技術領域

本實用新型涉及輪胎用鋼簾線技術領域，特別涉及一種(4+3)結構的超高強度鋼簾線。

背景技術

伴隨著輪胎低滾動阻力及長使用壽命的發展需求，這就要求其骨架材料綱簾線的強度要很高，通常情況下提高鋼簾線強度會提高其破斷力、抗沖擊性能和耐疲勞強度。與高強、普強鋼簾線相比，超高強鋼簾線在相同強度下，可以節約輪胎制造中的鋼簾線及橡膠使用量，從而降低輪胎行使中滾動阻力。因此，滲膠性能好、耐腐蝕性能力強、耐穿刺且輕質化輪胎用鋼簾線就成了輪胎用鋼簾線的發展趨勢。

實用新型內容

鑒于目前的產業使用需求，本實用新型的目的提供一種耐腐蝕、耐穿刺性能優越且可以使輪胎重量減輕的(4+3)結構的超高強度鋼簾線。

為達到本實用新型的目的，本實用新型的(4+3)結構的超高強度鋼簾線包括內層的四根超高強度鋼絲10構成的芯線以及圍繞內層四根芯線鋼絲編捻的不均勻排布的三根外層超高強度鋼絲20，內層芯線呈菱形排列，外層鋼絲編捻的捻向為S捻且內層芯線無捻距，形成截面為不規則形狀的鋼簾線；所述內層芯線鋼絲直徑與外層鋼絲直徑相等；所述的內層芯線鋼絲直徑與外層鋼絲直徑為0.25mm；所述的內層芯線與外層鋼絲編捻的捻距為14.0mm。

本實用新型的有益效果是，所述的(4+3)結構的超高強度鋼簾線，內層芯線和外層面線都采用相同直徑鋼絲，鋼絲強度均為超高強，具有較優異的耐沖擊性能、耐穿刺等優越性能，滲膠性能好、耐腐蝕性能力強；此結構的鋼簾線用于輪胎帶束層，可減輕輪胎重量，節約膠料使用量，能夠節約能源以及輪胎制造商的生產成本，提高經濟效益。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。其中：

圖1所示為本實用新型的一種(4+3)結構的超高強度鋼簾線的結構示意圖；

圖2所示為圖1的鋼簾線的捻距示意圖。

具體實施方式

參照圖1及圖2所示，本實用新型的一實施例的(4+3)結構的超高強度鋼簾線包括內層的四根超高強度鋼絲10構成的芯線以及圍繞內層四根芯線鋼絲編捻的不均勻排布的三根外層超高強度鋼絲20，內層芯線呈菱形排列，外層鋼絲編捻的捻向為S捻且內層芯線無捻距，形成截面為不規則形狀的鋼簾線；且內層芯線鋼絲直徑與外層鋼絲直徑相等。在一優選的實施方式中，所述的內層芯線鋼絲直徑與外層鋼絲直徑為0.25mm。

本實用新型使用了較小直徑的超高強度鋼絲簾線進行捻制，因此，捻制時的捻距，不同層鋼簾線的捻向等都需要進行相應的重新設計。捻距大，生產率高，但耐疲勞性能下降，這是由于當捻距越大時，簾線在捻制中單絲的扭轉變形程度就越小，其彈性恢復力較大，這種彈性恢復力如果得不到消除，會使簾線的耐疲勞性能下降，使用壽命縮短；捻距小，鋼簾線的耐疲勞性能改善，伸長率高，但強度的捻制損失大，生產率也降低。所以根據不同強度的鋼絲簾線及不同的鋼絲直徑進行合理的捻距設計是鋼簾線研發過程中的重要性能參數。另外，鋼簾線在捻制時的排布結構即內層簾線和外層簾線的截面形狀對于其滲膠性能有重要的影響，也是比較重要的考慮因素。在一優選的實施方式中，所述內層芯線與外層鋼絲編捻的捻距為14.0mm。

本實用新型的(4+3)結構的鋼簾線為半開放型結構，芯線鋼絲和外層鋼絲采用根據最新的《子午線輪胎用鋼簾線》國家標準(GB/T_11181-2016)規定的超高強度鋼絲，比相同直徑的普通強度的鋼絲強度提高20％左右；鋼絲直徑小，簾線的彎曲負荷、柔韌性和耐疲勞性能也相應提高；鋼絲之間捻向相同，為線接觸，接觸面積大，接觸壓力小，可有效減少鋼絲之間的磨蝕。此結構可以在保證輪胎胎體強度的情況下，減少簾布的厚度，制成的輪胎重量輕，生熱低，耗油少，節約生產資源及生產成本。三根外層鋼絲對中間的芯線不完全包裹，留有更多的間隙，便于橡膠的滲透，有利于提高橡膠與鋼簾線之間的粘合力，避免惡劣環境中潮氣滲透到鋼簾線的鋼絲之間，導致當輪胎被反復撓曲時，鋼簾線所可能產生的加速腐蝕問題。

本實用新型并不局限于所述的實施例，本領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神即公開范圍內，仍可作一些修正或改變，故本實用新型的權利保護范圍以權利要求書限定的范圍為準。