[實用新型]行星排的行星輪軸承卡位結構

有效

• 申請號: 201720087957.3
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206409623U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 李建忠
• 申請（專利權）人: 河北名駿動力科技有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08;F16H57/021
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種車用行星排，具體地說是一種行星排的行星輪軸承卡位結構。

背景技術

近年來我國相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進入該領域。而在不少業內人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風頭，還是與其目前的發展困境有關。

由于基礎設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現實問題。此外，諸如電池續航里程等技術問題也亟待解決。面對技術瓶頸，汽車廠商的量產計劃及市場推廣也顯得極為謹慎，市場反應始終未現有效增長。

相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續航里程問題，并將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。在此背景下，不少業內專家都認為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當下的情況。

現有大巴車里使用的行星排的行星輪里面的軸承是過硬配合，上下沒有限位。行星輪高速運轉一段時間后，再加上軸承的受力，造成了軸承的上下攢動，如此長期使用會對軸承和行星輪軸造成較大的磨損，影響行星排的精度，軸承軸向運動也會產成異響。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種行星排的行星輪軸承卡位結構，以解決軸承在行星輪軸上竄動導致行星輪軸磨損大和影響行星排精度的問題。

本實用新型是這樣實現的：一種行星排的行星輪軸承卡位結構，所述行星排包括行星架、太陽輪和若干行星輪，所述行星輪設置在所述行星架中，在每個行星輪中穿接有行星輪軸，在行星輪與行星輪軸之間接有軸承，在所述行星輪的穿接行星輪軸的軸孔內壁上開有上、下兩個卡槽，上部的所述卡槽位于所述軸承的上沿，下部的所述卡槽位于所述軸承的下沿，在每個所述卡槽中卡接一個卡簧，所述卡簧卡在所述軸承的上/下沿。

本實用新型在行星輪的軸承位加設了兩個卡簧槽，把軸承放在行星輪的軸孔，兩端上好卡簧，即可有效地防止軸承的軸向移動。

本實用新型是對行星排的一次革新，防止了行星輪軸承的軸向運動，減小了軸承及行星輪軸的磨損，保證的行星排的正常運行及配合精度，延長了行星架的使用壽命。

實用新型適用于大巴汽車、轎車、客車等各種車輛的行星排中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是行星排的結構示意圖。

圖中：1、行星輪軸，2、卡簧，3、行星輪，4、軸承。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，行星排包括行星架、太陽輪和行星輪3，太陽輪（未圖示）居中設置在行星架5的中部空擋中，四個行星輪3設置在行星架中，對居中的太陽輪呈環繞態勢，并均與太陽輪相嚙合。

圖1中，在每個行星輪3中穿接有行星輪軸1，在行星輪3與行星輪軸1之間接有軸承4，在行星輪3的穿接行星輪軸的軸孔內壁上開有上、下兩個卡槽，上部的卡槽位于軸承4的上沿，下部的卡槽位于軸承4的下沿，在每個卡槽中卡接一個卡簧2，上部的卡簧2卡在軸承4的上沿，下部的卡簧2卡在軸承4的下沿，由此形成行星排的行星輪軸承卡位結構。

在混合動力系統工作時，行星輪3轉動軸承兩個卡簧槽會防止軸承軸向運動，減少軸承4與行星輪軸1的磨損，保證行星排的正常運行及精度，延長了行星架的使用壽命。