[實用新型]一種機匣孔用密封結構

有效

• 申請號: 201720087939.5
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206513827U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 魏洪吉;劉偉強;項鈞清
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 周良玉

技術領域

本實用新型屬于航空發動機領域，特別涉及航空發動機的機匣壓力試驗，具體涉及一種機匣孔用密封結構。

背景技術

航空發動機機匣壓力試驗中，需要對機匣上各種接口、安裝座等進行密封。對于類似結構的孔探儀座的圓孔，由于其端面非平面，無法采用平面密封，現有的方案為軸向密封，如圖1所示，將密封圈裝入密封螺栓的密封槽內，由機匣一側裝入接口孔，另一端由螺母鎖緊，但本方案存在如下缺陷：1、在裝配時由于機匣孔邊較為鋒利易造成密封圈損壞；2、若在試驗中發現此部位滲漏，需要更換密封圈時，由于無法將密封螺栓從外部取出，就必須將內部結構分解，由于機匣壓力試驗尤其是燃燒室機匣類試驗裝置內部結構十分復雜，如果此部位位于整個試驗裝置底部，則分解裝置工作量巨大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機匣孔用密封結構，克服或減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：一種機匣孔用密封結構，用于密封機匣孔，包括密封螺栓、螺母、密封圈，

所述密封螺栓由螺帽和直徑遞減的階梯螺桿構成，該階梯螺桿直徑由大到小依次為配合所述機匣孔徑安裝的配合段、用于套裝所述密封圈的密封段、用于配合所述螺母安裝的螺紋段以及夾持段，其中，在所述密封段與所述螺紋段之間通過斜面段倒角過渡；

所述螺母包括密封端和螺紋端，所述密封端用于將所述密封圈擠入到所述密封段上，所述螺紋端套接在所述螺紋段上，通過旋擰用以控制該密封端進入所述密封段的深淺。

優選地是，所述密封端為圓筒形，該圓筒形密封端配合所述機匣孔與所述密封段之間形成的圓環安裝。

優選地是，所述密封端與所述密封圈接觸一端倒圓角設置，以免刮傷該密封圈。

優選地是，所述螺紋端為圓筒形，該螺紋端與所述密封端遠離所述密封圈一端相連，該圓筒形螺紋端外圓直徑大于所述密封端外圓直徑，同時內孔直徑小于所述密封端內孔直徑，其中，該螺紋端內孔用以配合所述螺紋段安裝，所述圓筒形螺紋端靠近所述密封端一側端面為定位面，用以定位所述螺母位置。

本實用新型所提供的一種機匣孔用密封結構的有益效果在于，可實現在不分解試驗裝置內部結構的情況下更換損壞的密封圈，節省人力物力，縮短試驗周期，同時該結構能夠應用于類似結構的機匣壓力試驗中，或其他有更換密封圈需要的密封結構中。

附圖說明

圖1為現有機匣孔用密封結構的裝配圖；

圖2為本實用新型機匣孔用密封結構的裝配圖；

圖3為本實用新型機匣孔用密封結構中的密封螺栓結構示意圖；

圖4為本實用新型機匣孔用密封結構中的螺母結構示意圖；

圖5為本實用新型機匣孔用密封結構中密封圈的更換流程圖。

附圖標記：

1-密封螺栓、2-螺母、3-密封圈、4-機匣、11-配合段、12-密封段、13-斜面段、14-螺紋段、15-夾持段、21-密封端、22-定位面、23-螺紋端。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖對本實用新型的機匣孔用密封結構做進一步詳細說明。

如圖2所示，一種機匣孔用密封結構，用于密封機匣4孔，包括密封螺栓1、螺母2、密封圈3。

如圖3所示，密封螺栓1由螺帽和直徑遞減的階梯螺桿構成，該階梯螺桿直徑由大到小依次為配合段11、密封段12、螺紋段14、以及夾持段15，其中，在密封段12與螺紋段14之間通過斜面段13倒角過渡，該配合段11配合機匣4孔徑安裝，用于密封螺栓1定位和無載荷下的固定，同時該配合段11與機匣4孔配合時需有一定緊度，密封段12用于套裝密封圈3，斜面段13為密封圈3導入密封段12的通道，同時該段需與密封段12圓滑過渡，螺紋段14用于配合螺母2安裝，夾持段15用于裝入密封圈3時對密封螺栓1的固定。