[實用新型]一種汽車發動機散熱裝置

有效

• 申請號: 201720087885.2
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206409300U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 劉召震;魏有濤
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/12;F01P5/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

1.一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：包括能夠分別與汽車發動機前側和底部相接的前散熱殼體(1)和底部散熱殼體(2)，前散熱殼體(1)的下端和底部散熱殼體(2)的前端相鉸接，前散熱殼體(1)的上端通過彈性固定裝置連接底部散熱殼體(2)的后端；前散熱殼體(1)的前側設置風機罩(5)，風機罩(5)上開設進風口，且風機罩(5)內安裝有用于向前散熱殼體(1)內部吹風的散熱風機(7)，前散熱殼體(1)通過若干根軟管(4)連通底部散熱殼體(2)，底部散熱殼體(2)的后端開設出風口。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：前散熱殼體(1)和底部散熱殼體(2)與汽車發動機接觸的一側均為弧面結構，且該弧面結構上均設置有導熱硅膠層(3)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：風機罩(5)內部通過電機架(6)安裝散熱風機(7)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：電機架(6)和底部散熱殼體(2)的出風口上均設置有過濾網(8)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：前散熱殼體(1)和底部散熱殼體(2)通過轉動架(9)相鉸接，轉動架(9)由兩條柱體通過轉軸固定組成。

6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：彈性固定裝置包括拉繩(11)，拉繩(11)一端固定連接在前散熱殼體(1)上，另一端通過拉緊裝置固定連接在底部散熱殼體(2)上。

7.根據權利要求6所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：前散熱殼體(1)上通過配套的拉繩固定座(10)和拉繩固定旋鈕(12)固定連接拉繩(11)。

8.根據權利要求6所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：拉緊裝置包括一端與拉繩(11)相連的拉緊彈簧(14)，拉緊彈簧(14)的另一端與固定板(13)相連，固定板(13)安裝在底部散熱殼體(2)的出風口上。

9.根據權利要求8所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：拉緊彈簧(14)的兩端分別通過彈簧固定座(15)與拉繩(11)和固定板(13)相連；兩個彈簧固定座(15)靠近汽車發動機的一側分別連接一個橡膠擋片(16)，兩個橡膠擋片(16)交錯設置。

10.根據權利要求1所述的一種汽車發動機散熱裝置，其特征在于：前散熱殼體(1)和底部散熱殼體(2)的材質均為鋁合金。