[實(shí)用新型]一種具有監(jiān)控報(bào)警功能的武裝押運(yùn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720087773.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN206436887U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙龍;周衛(wèi);楊志勇;劉杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南悍豹武裝押運(yùn)有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60Q9/00;B60J5/10;B60R16/02
• 代理公司: 廣州凱東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44259
• 代理人: 梁靈周

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及武裝押運(yùn)領(lǐng)域，具體說是一種具有監(jiān)控報(bào)警功能的武裝押運(yùn)車。

背景技術(shù)

近幾年來，隨著各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)和金融行業(yè)的不斷發(fā)展，貨幣流通加速，銀行調(diào)運(yùn)現(xiàn)金的任務(wù)越來越繁重。由于是運(yùn)輸貴重物品，所述押運(yùn)車的安全，尤其是在車鎖和實(shí)時(shí)控制方面尤為重要，目前，押運(yùn)車的車門只有一層門，如遇搶劫，很容易就被強(qiáng)行打開，而且現(xiàn)在的押運(yùn)車普遍還是采用人防，而對(duì)于暴力武裝的搶劫行為，如遇到襲擊或被搶劫時(shí)，無法與控制中心取得聯(lián)系，控制中心也不知道押運(yùn)車被搶劫的具體位置等，不能有效的保證押運(yùn)車的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種安全性能高、設(shè)計(jì)合理的具有監(jiān)控報(bào)警功能的武裝押運(yùn)車。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種具有監(jiān)控報(bào)警功能的武裝押運(yùn)車，包括控制室?guī)团c該控制室?guī)B接的押運(yùn)車廂，所述押運(yùn)車廂設(shè)有一雙層尾門，該雙層尾門外層為單開門，內(nèi)層為雙開門，所述單開門上裝有中控門鎖，所述中控門鎖由控制室?guī)碾娫茨K供電，并通過噪聲監(jiān)測(cè)電路模塊連接至控制室?guī)目刂颇K輸入端，所述控制模塊輸出端連接至報(bào)警模塊，所述控制模塊通過射頻識(shí)別感應(yīng)模塊連接至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。

作為優(yōu)選，所述押運(yùn)車廂內(nèi)腔設(shè)有數(shù)個(gè)可采集危險(xiǎn)品相關(guān)信息的感知節(jié)點(diǎn)，所述感知節(jié)點(diǎn)將采集到的信息匯集到車載終端，車載終端通過3G模塊和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通信。

作為優(yōu)選，所述控制室?guī)麅?nèi)設(shè)有與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通信的實(shí)時(shí)對(duì)講系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述射頻識(shí)別感應(yīng)模塊采用圓極化射頻感應(yīng)天線，全封閉結(jié)構(gòu)，工作在900MHz頻段。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、所述發(fā)明采用了模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、使用操作便捷；

2、所述發(fā)明將尾門設(shè)成雙層，可以更好的防止不法人員的襲擊，所述中控門鎖和報(bào)警模塊的設(shè)置既可以保證中控門鎖在沒鎖好時(shí)發(fā)生主動(dòng)報(bào)警信號(hào)以提醒押運(yùn)人員將尾門鎖好，也可以在中控門鎖發(fā)生非正常噪聲時(shí)，如中控門鎖被打砸時(shí)，通知押運(yùn)人員，以提高安全性能。

3、所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的設(shè)置可以實(shí)時(shí)監(jiān)控所述押運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮、監(jiān)控、定位等。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中單開門呈半打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的原理示意框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合圖1和圖2詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

一種具有監(jiān)控報(bào)警功能的武裝押運(yùn)車，包括控制室?guī)?和與該控制室?guī)B接的押運(yùn)車廂2，所述押運(yùn)車廂設(shè)有一雙層尾門，該雙層尾門外層為單開門3，內(nèi)層為雙開門4，所述單開門上裝有中控門鎖5，所述中控門鎖由控制室?guī)碾娫茨K6供電，并通過噪聲監(jiān)測(cè)電路模塊7連接至控制室?guī)目刂颇K8輸入端，所述控制模塊輸出端連接至報(bào)警模塊9，所述控制模塊通過射頻識(shí)別感應(yīng)模塊10連接至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心11。所述發(fā)明將尾門設(shè)成雙層，可以更好的防止不法人員的襲擊，所述中控門鎖和報(bào)警模塊的設(shè)置既可以保證中控門鎖在沒鎖好時(shí)發(fā)生主動(dòng)報(bào)警信號(hào)以提醒押運(yùn)人員將尾門鎖好，也可以在中控門鎖發(fā)生非正常噪聲時(shí)，如中控門鎖被打砸時(shí)，所述噪聲監(jiān)測(cè)電路監(jiān)測(cè)該中控門鎖的噪聲信息，并傳輸給控制模塊，所述控制模塊將該噪聲與系統(tǒng)內(nèi)本身存儲(chǔ)的聲音信息對(duì)比，當(dāng)該噪聲超過系統(tǒng)聲音信息的最大值時(shí)，該控制模塊控制報(bào)警模塊做出報(bào)警信號(hào)，以通知押運(yùn)人員，提高安全性能。且所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)查看車組情況。

所述押運(yùn)車廂內(nèi)腔設(shè)有數(shù)個(gè)可采集危險(xiǎn)品相關(guān)信息的感知節(jié)點(diǎn)，所述感知節(jié)點(diǎn)將采集到的信息匯集到車載終端，車載終端通過3G模塊和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通信。

所述控制室?guī)麅?nèi)設(shè)有與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通信的實(shí)時(shí)對(duì)講系統(tǒng)，所述實(shí)時(shí)對(duì)講系統(tǒng)通過單兵指揮系統(tǒng)，車長可監(jiān)控中心直接通話，同時(shí)滿足手機(jī)通話、短信閱讀、通話錄音等功能，達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、面對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)面的管理效果。

所述射頻識(shí)別感應(yīng)模塊采用圓極化射頻感應(yīng)天線，全封閉結(jié)構(gòu)，工作在900MHz頻段。