[實(shí)用新型]一種采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720087711.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN206429620U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍年;楊斌;孫娜娜;趙金祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H3/093
• 分類號(hào): F16H3/093;F16H3/00;F16H37/08;F16H57/023;F16D25/10;B60K6/44;B60K6/547
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

1.一種采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，包括：

變速器殼體；

發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸，其可旋轉(zhuǎn)支撐在所述變速器殼體上，用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)提供的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力；

第一主動(dòng)齒輪，其可旋轉(zhuǎn)套設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸上，相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸可自由旋轉(zhuǎn)；

第一離合器，其固定連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸，并且可選擇性的連接第一主動(dòng)齒輪，用于使發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與第一主動(dòng)齒輪接合或分離；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸，其可旋轉(zhuǎn)支撐在所述變速器殼體上，其用于接收驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力；

變速器輸入軸，其可旋轉(zhuǎn)支撐在所述變速器殼體上，其通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸，并能夠在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；

空套齒輪，其包括旋轉(zhuǎn)套設(shè)在所述變速器輸入軸上的高速擋齒輪和低速擋齒輪，所述空套齒輪能夠相對(duì)于所述變速器輸入軸自由旋轉(zhuǎn)；

第二離合器，其固定連接所述變速器輸入軸，設(shè)置在所述高速擋齒輪和低速擋齒輪之間，并且可選擇性的接合所述高速擋齒輪和所述低速擋齒輪；

變速器輸出軸，其可旋轉(zhuǎn)支撐在所述變速器殼體上，通過固定其上的第一從動(dòng)齒輪與所述第一主動(dòng)齒輪嚙合，所述變速器輸出軸能夠在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；

其中，所述變速器輸出軸和變速器輸入軸設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的斜上方兩側(cè)，三者呈三角形布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，還包括ISG電機(jī)，其設(shè)置在所述殼體中部的一側(cè)，所述ISG電機(jī)的輸出軸能夠接收發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，所述ISG電機(jī)的輸出軸設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸一側(cè)；所述變速器輸出軸設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸另一側(cè)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸設(shè)置在所述變速器輸入軸一側(cè)上方；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸入軸設(shè)置在所述變速器輸入軸另一側(cè)上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

減速齒輪副，其包括減速主動(dòng)齒輪、惰輪和與減速?gòu)膭?dòng)齒輪，所述減速主動(dòng)齒輪可旋轉(zhuǎn)的套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上；

中間軸，其可旋轉(zhuǎn)支撐在所述變速器殼體上，所述惰輪可旋轉(zhuǎn)的套設(shè)在所述中間軸上，所述減速?gòu)膭?dòng)齒輪可旋轉(zhuǎn)套設(shè)在所述變速器輸入軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，還包括：

主減速器從動(dòng)齒輪，其與所述變速器輸出軸嚙合；

差速器總成，其固定設(shè)置在所述主減速器從動(dòng)齒輪輪盤上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，所述差速器總成的輸出軸設(shè)置在所述變速器輸出軸下方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4和6中任一項(xiàng)所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，所述第一離合器和所述第二離合器為濕式離合器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸內(nèi)設(shè)置有液壓油道，其包括：

液壓油接口，所述液壓油接口設(shè)置在所述變速器殼體內(nèi)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸上方；

液壓油第一出口，其設(shè)置在所述第一離合器下方，并連通所述第一離合器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，所述第一離合器殼體通過花鍵固定設(shè)置在發(fā)送機(jī)輸入軸上，所述第一離合器包括：

多個(gè)主動(dòng)片，其固定在所述第一離合器殼體上；

連接件，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第一離合器殼體內(nèi)；

從動(dòng)片，其固定在設(shè)置在所述連接件上，所述從動(dòng)片和所述主動(dòng)片間隔排列，所述從動(dòng)片連接所述第一主動(dòng)齒輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采用兩擋濕式離合器的插電式混合動(dòng)力汽車變速器，其特征在于，第二離合器殼體通過花鍵固定設(shè)置在變速器輸入軸上，所述第二離合器包括：

左主動(dòng)片，其固定在所述第二離合器殼體上；

左連接件，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二離合器殼體內(nèi)；

左從動(dòng)片，其固定在設(shè)置在所述左連接件上，所述左從動(dòng)片和所述左主動(dòng)片間隔排列，所述左從動(dòng)片連接所述低速擋齒輪；

右主動(dòng)片，其固定在所述第二離合器殼體上；

右連接件，其可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在所述第二離合器殼體內(nèi)；

中心隔板，其可旋轉(zhuǎn)地連接所述第二離合器殼體，設(shè)置在所述左連接件和所述右連接件之間。