[實用新型]一種齒輪齒條爬升式垂直升船機液壓控制系統

有效

• 申請號: 201720087098.8
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206592355U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 段惠玲;崔永紅
• 申請（專利權）人: 太重集團榆次液壓工業有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B1/02
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司)14105
• 代理人: 郭海燕

技術領域

本實用新型屬于液壓控制系統技術領域，具體涉及一種齒輪齒條爬升式垂直升船機液壓控制系統。

背景技術

我國近年來大型升船機發展十分迅速，提升高度大、提升重量大、通航水位變幅大、通航水位變率快，對升船機的安全可靠性提出更高要求。我國現有的鋼絲繩卷揚提升式垂直升船機防船廂漏水安全裝置動作的可靠性，依賴于相關檢測、監測和控制信號的準確性與可靠性，遇船廂漏水事故不能自行制動，對安全制動器的可靠性要求高。

實用新型內容

本實用新型提供一種齒輪齒條爬升式垂直升船機液壓控制系統，齒輪齒條爬升式垂直升船機在升降過程中發生船廂漏水事故時，驅動機構可自動停機，隨后安全機構發生作用，船廂被鎖定在螺母柱上，安全機構的作用過程，不需要外部控制信號介入，安全可靠性高；船廂運行水平度較高。

本實用新型的技術方案為：

一種齒輪齒條爬升式垂直升船機液壓控制系統，包括升船機間隙密封機構液壓控制系統、升船機對接鎖定機構液壓控制系統、升船機縱向頂緊裝置液壓控制系統、升船機防撞裝置液壓控制系統、升船機船廂門啟閉及鎖定液壓控制系統、升船機上下閘首臥倒門啟閉及鎖定液壓控制系統、升船機上下閘首工作大門啟閉及鎖定液壓控制系統，其特征是還包括升船機驅動機構液氣彈簧設備液壓控制系統和升船機船廂橫導向裝置液壓控制系統，所述的升船機驅動機構液氣彈簧設備液壓控制系統包括缸旁控制閥組、驅動機構補油箱和蓄能器組三部分，缸旁控制閥組由壓力閥、溢流閥和防破裂保護閥組成，蓄能器組由蓄能器、安全與截止閥塊、電磁閥、壓力傳感器和儀表組成，壓力閥、溢流閥和防破裂保護閥都安裝在驅動機構液氣彈簧缸的缸筒側面，驅動機構液氣彈簧缸安裝在升船機船廂兩側的驅動機房內，驅動機構補油箱安裝在升船機船廂兩側驅動機構液氣彈簧缸的附近高位處；驅動機構蓄能器組安裝在升船機船廂兩側的驅動機房內，所述的驅動機構液氣彈簧缸為雙活塞油缸，液氣彈簧缸兩有桿腔通過管路與驅動機構補油箱連接，驅動機構液氣彈簧缸的無桿腔連接壓力閥的入口、壓力閥的出口分別連接防破裂保護閥的一端和溢流閥的入口、溢流閥的出口通過管路連接到液壓系統回油Ty、防破裂保護閥的出口通過管路系統與升船機液壓系統主壓力油P口連接并連接電磁閥的壓力油入口；電磁閥的壓力油出口分別連接安全與截止閥塊的壓力油入口、壓力傳感器和儀表，安全與截止閥塊的壓力油出口連接蓄能器的油口；電磁閥的回油口以及安全與截止閥塊的回油口一起連接到升船機液壓系統回油T口；

所述的升船機船廂橫導向裝置液壓控制系統包括升船機橫向導向裝置中的一號補償油缸、二號補償油缸、三號補償油缸、一號導向油缸、二號導向油缸，一號防破裂保護閥、二號防破裂保護閥、三號防破裂保護閥、四號防破裂保護閥、橫導向裝置補油箱、橫向導向裝置蓄能器、橫向導向裝置安全與截止閥塊、一號壓力傳感器、二號壓力傳感器和三號壓力傳感器，所述一號導向油缸和二號導向油缸分別設置在每套升船機驅動機構的下方，一號防破裂保護閥和二號防破裂保護閥分別安裝在一號導向油缸的缸筒側面，三號防破裂保護閥、四號防破裂保護閥分別安裝在二號導向油缸的缸筒側面；一號補償油缸、二號補償油缸和三號補償油缸的活塞桿直接相連；一號補償油缸、二號補償油缸和三號補償油缸以及橫導向裝置補油箱都安裝在升船機船廂兩側的結構空腔內，橫向導向裝置蓄能器和橫向導向裝置安全與截止閥塊都安裝在升船機船廂兩側的驅動機房內；一號壓力傳感器、二號壓力傳感器和三號壓力傳感器都安裝在船廂兩側的驅動機房內；一號防破裂保護閥的一端與一號導向油缸的左側有桿腔連接，三號防破裂保護閥的一端與二號導向油缸的左側有桿腔連接，一號防破裂保護閥的另一端和三號防破裂保護閥的另一端都是通過管路系統與升船機液壓系統Pa管路連接同時也與一號補償油缸的下腔有桿腔連接，三號壓力傳感器與升船機液壓系統Pa管路連接；二號防破裂保護閥的一端與一號導向油缸的右側有桿腔連接，四號防破裂保護閥的一端與二號導向油缸的右側有桿腔連接，二號防破裂保護閥的另一端和四號防破裂保護閥的另一端都是通過管路系統與升船機液壓系統Pb管路連接同時也與二號補償油缸的下腔有桿腔連接，一號壓力傳感器與升船機液壓系統Pb管路連接；一號補償油缸的上腔有桿腔、二號補償油缸的上腔有桿腔和三號補償油缸的下腔有桿腔通過管路相連并通過管路系統與橫導向裝置補油箱連接；三號補償油缸的無桿腔通過管路系統與橫向導向裝置安全與截止閥塊的壓力油入口連接同時與升船機液壓系統Pc管路和二號壓力傳感器連接，橫向導向裝置安全與截止閥塊的壓力油出口與橫向導向裝置蓄能器油口連接，橫向導向裝置安全與截止閥塊的回油口連接升船機液壓系統回油Tx口。