[實用新型]一種汽車輕質頂蓋

有效

• 申請號: 201720085695.7
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206456439U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 陳躍;程慧敏;王聰彩;劉明月;楊帥
• 申請（專利權）人: 北京北方長龍新材料技術有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 北京理工大學專利中心11120
• 代理人: 仇蕾安,付雷杰

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術領域，具體涉及于一種汽車輕質頂蓋。

背景技術

在保證性能的前提下，汽車的輕量化是一個的趨勢，既可以節約能源，又可以保護環境，目前汽車頂蓋的材質大多為金屬實心的，此頂蓋雖然強度達到了要求，但總重量太重。空心金屬汽車頂蓋，雖然重量輕，但制作工藝要求高，且成本也高。對于玻璃鋼材質汽車頂蓋，目前存在頂蓋橫梁過少，強度過低，不能很好支撐，導致抗凹能力差，易變形、壽命短或者橫梁多但車身重量重等問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車輕質頂蓋，強度高、剛性強，結構簡單、重量輕。

一種汽車輕質頂蓋，該輕質頂蓋包括外板和內板，外圍設備為車體；

所述外板為平面結構，外板邊緣部分為弧形內翻結構；

所述內板為回字形結構，內板與外板的弧形部位對應形成與車體配合的結構；

所述外板與內板粘接固定后形成與車體配合的空腔，空腔底面與車體固定連接，內板的內部與外板內表面共同形成輕質頂蓋的內表面。

進一步地，所述內板與外板的對應部分均勻設置有幾字形增強梁。

進一步地，所述外板為矩形，沿長度方向整體加工有等間距的凸起，凸起方向向外，凸起的截面為梯形。

有益效果：

1.與現有技術相比，本實用新型在不增加額外組件及重量的條件下，實現結構穩定并且達到了規定的強度，與其它同類型產品相比輕量化及降成本效果明顯。

2.本實用新型通過外板和內板自身的異型結構、幾字型梁等結構粘接而成，強度高；并且外板和內板可模壓成型，成型方法簡便，可實現產量高、一致性高等要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1沿A-A方向的剖視圖；

圖3為圖2中Ⅰ的局部放大圖；

圖4為圖1沿B-B方向的剖視圖；

圖5為圖4中Ⅱ的局部放大圖；

圖6為外板的主視圖；

圖7為內板的主視圖；

圖8為本實用新型的仰視圖。

其中，1-內板，2-外板。

具體實施方式

下面結合附圖并舉實施例，對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型提供了一種汽車輕質頂蓋如圖1所示，該輕質頂蓋包括外板2和內板1，外圍設備為車體；頂蓋采用含纖維的片狀模塑料。

如圖6所示，外板2為矩形平面結構，外板2邊緣部分為弧形內翻結構，沿長度方向整體加工有等間距的凸起，凸起方向向外，凸起的截面為梯形，增加強度。

如圖7所示，內板1為回字形結構，內板1與外板2的弧形部位對應，對應部分形成與車體配合的結構，內板1與外板2的對應部分均勻設置有增強梁，增強梁呈幾字形，粘接在內板1上，增加了強度。

如圖2、圖4所示，外板2與內板1粘接固定后形成與車體配合的空腔，如圖3、圖5所示為空腔的放大細節圖，該空腔結構強度高，剛性強，為頂蓋主要受力結構；如圖8所示，空腔底面與車體固定連接，內板1的內部與外板2內表面共同形成輕質頂蓋的內表面。

本實用新型所研究的頂蓋安裝在專業越野車車體上，是汽車外飾結構件，車輛經常會在行駛的過程中遇到強烈的顛簸、震動、日曬、雨淋，本實施例中的頂蓋重量輕、強度高，結構穩定，能夠滿足使用要求。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。