[實用新型]具有分體式結構的摩托車車架

有效

• 申請號: 201720084987.9
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206569200U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 譚淮旭;陳良錢;鄧玲
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/18
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 王玉杰

1.一種具有分體式結構的摩托車車架，其特征在于：包括車架前體(1)以及可拆卸地安裝在該車架前體(1)后端的車架后體(2)；

所述車架前體(1)包括后部向下折彎的主梁(11)，在該主梁(11)的后部從上到下依次設有第一安裝座(12)和第二安裝座(13)；

所述車架后體(2)包括相對設置的左主管(21)和右主管(22)以及分別位于所述左主管(21)和右主管(22)下方的左支撐管(23)和右支撐管(24)，所述左主管(21)和右主管(22)通過第一連接組件(31)與所述第一安裝座(12)連接，所述左支撐管(23)和右支撐管(24)通過第二連接組件(32)與所述第二安裝座(13)連接。

2.根據權利要求1所述的具有分體式結構的摩托車車架，其特征在于：所述左主管(21)包括左主管本體(211)以及設置在該左主管本體(211)前端的左主管連接頭(212)，所述右主管(22)包括右主管本體(221)以及設置在該右主管本體(221)前端的右主管連接頭(222)，所述左主管連接頭(212)和右主管連接頭(222)通過所述第一連接組件(31)與所述第一安裝座(12)連接。

3.根據權利要求2所述的具有分體式結構的摩托車車架，其特征在于：所述第一安裝座(12)上具有第一安裝孔(121)，在該第一安裝孔(121)上穿設有第一襯套(311)，在所述左主管連接頭(212)和右主管連接頭(222)的前端分別設有左主管搭接孔(212a)和右主管搭接孔(222a)，所述左主管連接頭(212)和右主管連接頭(222)與所述第一安裝座(12)通過第一螺栓(312)和第一螺母(313)鎖緊，所述第一螺栓(312)穿過所述左主管搭接孔(212a)、右主管搭接孔(222a)和第一安裝孔(121)后與所述第一螺母(313)連接。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的具有分體式結構的摩托車車架，其特征在于：所述左支撐管(23)包括左支撐管本體(231)以及設置在該左支撐管本體(231)前端的左支撐管連接頭(232)，所述右支撐管(24)包括右支撐管本體(241)以及設置在該右支撐管本體(241)前端的右支撐管連接頭(242)，所述左支撐管連接頭(232)和右支撐管連接頭(242)通過所述第二連接組件(32)與所述第二安裝座(13)連接。

5.根據權利要求4所述的具有分體式結構的摩托車車架，其特征在于：所述第二安裝座(13)上具有第二安裝孔(131)，在該第二安裝孔(131)上穿設有第二襯套(321)，在所述左支撐管連接頭(232)和右支撐管連接頭(242)的前端分別設有左支撐管搭接孔(232a)和右支撐管搭接孔(242a)，所述左支撐管連接頭(232)和右支撐管連接頭(242)通過第二螺栓(322)和第二螺母(323)鎖緊，所述第二螺栓(322)穿過所述左支撐管搭接孔(232a)、右支撐管搭接孔(242a)和第二安裝孔(131)后與所述第二螺母(323)連接。

6.根據權利要求3所述的具有分體式結構的摩托車車架，其特征在于：所述左主管連接頭(212)和右主管連接頭(222)均通過鑄造工藝一體成型，其均為長條形結構且中部向內折彎。

7.根據權利要求6所述的具有分體式結構的摩托車車架，其特征在于：所述左主管連接頭(212)的兩端分別具有左前端頭(212b)和左后端頭(212c)，所述右主管連接頭(222)的兩端分別具有右前端頭(222b)和右后端頭(222c)；

所述左前端頭(212b)和右前端頭(222b)均為圓柱體形，所述左前端頭(212b)的軸線與所述左主管連接頭(212)的軸線垂直，所述右前端頭(222b)的軸線與所述右主管連接頭(222)的軸線垂直，所述左主管搭接孔(212a)和右主管搭接孔(222a)分別位于所述左前端頭(212b)和右前端頭(222b)上；

所述左后端頭(212c)和右后端頭(222c)分別與所述左主管本體(211)和右主管本體(221)固定連接。