[實用新型]一種自驅動式路錐收集裝置

有效

• 申請號: 201720084855.6
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206477271U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 范小彬;趙凱輝;楊志波;胡愛軍;范炳絮;趙紫像;孫元魁;劉小平;牛國慶
• 申請（專利權）人: 河南理工大學
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙)41104
• 代理人: 時立新

技術領域

本實用新型涉及道路養護裝置，尤其涉及一種適用于高速公路養護時的圓錐狀及棱錐狀路錐的收起裝置。

背景技術

隨著我國高速公路里程以及道路運輸量的增加，公路平坦且分道合理，車輛在公路上的速度大大提高，道路養護工作量也越來越大，交通路錐是公路上不可缺少的交通指示工具，根據交通路況的改變，要隨時對交通路錐進行收放，而道路養護過程中，路錐的回收工作量巨大。

目前我國基本是由2到3名施工人員人工完成回收路錐操作，存在著回收效率低，以及回收時操作人員安全性較差等問題；特別是在交通流量大的城市快速道路作業時以上問題尤為突出，同時還容易受到天氣環境因素的干擾，在大霧、強降雨或雷雨天氣等惡劣環境下危險系數高。目前市場上也出現了一些交通路錐收集裝置，但這些裝置設計結構復雜，制造成本高，可靠性差，難以普及，因此急需結構簡單、易于操作、適用性好的公路交通路錐收集裝置。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種制造成本低且使用方便的公路交通路錐收集裝置。

為實現上述目的，本實用新型的具體技術方案為：一種自驅動式路錐收集裝置，包括豎向提升機構、收錐機構和驅動機構，提升機構和驅動機構分別位于收錐機構左右兩側，收錐機構包括左右對稱設置的左敞板和右敞板，左敞板和右敞板的內側均設有導引斜板，且導引斜板之間的距離小于路錐底部的寬度，導引斜板后部水平設置，導引斜板前部向上傾斜，且導引斜板前部由后向前寬度逐漸減小，左敞板和右敞板之間設有旋轉推板和頂桿，旋轉推板通過水平設置的第一轉軸與左敞板和右敞板轉動連接，旋轉推板在右敞板上的投影為“S”形；頂桿水平設置且其兩端分別與左敞板和右敞板連接，頂桿位于旋轉推板的前下方；豎向提升機構包括拉桿和兩個搖桿機構，兩個搖桿機構前后對稱設置，拉桿位于兩個搖桿機構之間，拉桿的下端與左敞板鉸接，搖桿機構包括依次鉸接的第一連桿、第二連桿和第三連桿，第二連桿豎直設置，第一連桿和第三連桿的自由端與左敞板鉸接，第一連桿和第三連桿平行且長度相同；驅動機構包括滾輪、第二轉軸、主動錐齒輪、從動錐齒輪、齒形主動帶輪和齒形從動帶輪，滾輪轉動設置于右敞板底部，第二轉軸貫穿右敞板并與右敞板轉動連接，滾輪通過第一傳動鏈條與第二轉軸右端連接，第二轉軸左端設有與第二轉軸同軸設置的曲柄盤，曲柄盤左側面靠近曲柄盤的邊沿處設有與曲柄盤轉動連接的傳動桿，傳動桿與曲柄盤平行，傳動桿的長度大于曲柄盤上端距離地面的高度，傳動桿下端設有與傳動桿垂直的推桿，推桿與頂桿平行，第二轉軸通過第二傳動鏈條與第一轉軸連接，齒形主動帶輪和齒形從動帶輪位于旋轉推板的后側，齒形從動帶輪位于齒形主動帶輪正下方，齒形主動帶輪和齒形從動帶輪之間通過齒形輸送帶連接，齒形輸送帶上設有均勻分布的托叉，托叉向上運動時的運動軌跡經過左敞板和右敞板上的兩個導引斜板之間，從動錐齒輪與齒形主動帶輪同軸設置，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，第一轉軸通過第三傳動鏈條與主動錐齒輪連接。

所述左敞板和右敞板上設有沿豎直方向延伸的長孔，頂桿兩端位于長孔內，且頂桿兩端設有與長孔對應的限位螺栓。

所述左敞板和右敞板的前端分別向左右兩側傾斜。

所述滾輪通過滾輪位置調整裝置與右敞板連接。

所述拉桿上端設有鎖止機構。

本實用新型結構簡單，可靠性強，具有較強的推廣價值。

在使用時提升機構可調節本裝置的高度，在使用時使本裝置貼于底面，通過滾輪的轉動提供動力，利用收錐機構完成公路交通路錐收集。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1右視圖；

圖3為圖1中A-A向剖視圖；

圖4為本實用新型使用狀態結構示意圖。

具體實施方式