[實用新型]一種摩托車或電動車的鎖具

有效

• 申請號: 201720084653.1
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206495569U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 陳國迪
• 申請（專利權）人: 陳國迪
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;B62H5/00
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所33222
• 代理人: 沈興飛

技術領域

本實用新型涉及一種鎖具，具體涉及一種應用在摩托車或電動車上的鎖具。

背景技術

為了提高摩托車或電動車的防盜性能，一般摩托車或電動車在后輪輪轂上安裝輪轂鎖，在電瓶箱上安裝電瓶鎖，這些鎖都是獨立的鎖，當摩托車或電動車停車熄火時，還要到后輪給該輪轂鎖上鎖，再給電瓶箱上鎖，十分不便；另外還包括腳架鎖、儲物箱鎖、油箱鎖等，這些鎖都是獨立的鎖，要鎖時，都是通過單獨的鑰匙進行解鎖或上鎖。

發明內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型創新提供了一種能同時鎖幾個鎖具的摩托車或電動車鎖具。

該摩托車或電動車的鎖具包括有鎖體、鎖芯以及轉子，所述鎖芯與轉子傳動連接，其特征在于：所述轉子上安裝有第一拉索連接件，所述第一拉索連接件具有兩個上下設置的連接頭，兩個連接頭之間設有間距，連接頭上設有圓形槽孔，連接頭上設有與圓形槽孔相通的缺口；所述鎖體上設有第一拉索安裝架，所述第一拉索安裝架上安裝有拉索導管，所述拉索導管內設有拉索，所述拉索的一頭連接有第一圓柱，所述第一圓柱設置在連接頭的圓形槽孔內；所述拉索的另一頭用于與鎖緊機構傳動連接。

所述鎖緊機構包括有鎖銷殼體、鎖銷與傳動件，所述鎖銷殼體上安裝有第二拉索安裝架，所述鎖銷與傳動件設置在鎖銷殼體內，所述傳動件與鎖銷傳動連接，所述傳動件上安裝有第二拉索連接件，所述第二拉索連接件上設有第二圓柱，所述第二圓柱與拉索連接。

所述鎖銷上設有凹槽，所述傳動件的底部設有偏心的撥塊，所述撥塊位于凹槽內，在鎖銷殼體設有扭力彈簧，所述扭力彈簧作用在傳動件上。

所述第一圓柱與第二圓柱之間設有中轉機構，所述中轉機構包括有軸座、轉軸與第三拉索安裝架，所述轉軸可轉動地安裝在軸座上，所述轉軸上安裝有兩個或者兩個以上的拉索連接件，所述第一圓柱上的拉索與第二圓柱上的拉索都通過圓柱對應連接在拉索連接件上。

所述第一拉索連接件的兩個連接頭一體設在圓柱頭上。

按照本發明涉及一種摩托車或電動車的鎖具，在解鎖的同時，能解鎖摩托車或電動車其他部位的鎖緊機構，比如輪轂鎖緊機構、電瓶鎖緊機構或者腳架鎖緊機構。這種鎖具大大簡化了用戶給多處鎖具上鎖的操作。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖；

圖2為中轉機構的結構示意圖；

圖3為鎖緊機構內部的傳動結構圖；

圖4為拉索連接件的主視圖；

圖5為拉索連接件的俯視圖；

圖6為拉索連接件的右視圖；

圖7為圓柱與拉索的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，該鎖具包括有鎖體1、鎖芯以及轉子70，鎖芯與轉子70傳動連接，這些都為現有技術，本實用新型的創新部分是在轉子70上安裝有第一拉索連接件2，如圖4-6所示，該第一拉索連接件2具有兩個上下設置的連接頭21，兩個連接頭21之間設有間距，連接頭21上設有圓形槽孔24，連接頭21上設有與圓形槽孔24相通的缺口23，當然所有的拉索連接件（包括第二等拉索連接件）都是這種結構；鎖體1上安裝有第一拉索安裝架5，第一拉索安裝架5上安裝有拉索導管4，拉索導管4內設有拉索3，拉索3可以在拉索導管4內移動，拉索3的一頭連接有第一圓柱20（如圖7所示），第一圓柱20設置在連接頭21的圓形槽孔24內。圓柱與拉索連接件的連接十分方便，只要將拉索對著連接頭21的缺口23，將圓柱放進連接頭21的圓形槽孔24內，這樣拉索就進入到兩個連接頭21之間，接著一轉，拉索就卡在兩個連接頭21之間，圓柱就卡在圓形槽孔24內。拉索3一頭與第一圓柱20連接，另一頭就與鎖緊機構傳動連接。這樣通過轉子70的轉動，便能通過拉索3拉動鎖緊機構動作。

鎖緊機構可以為輪轂鎖緊機構、電瓶鎖緊機構或者腳架鎖緊機構，這些鎖緊機構的結構可能都不同，為了便于說明，下面介紹一種結構簡單的鎖緊機構。如圖1與圖3所示，該鎖緊機構包括鎖銷殼體8、鎖銷9與傳動件7，鎖銷殼體8上安裝有第二拉索安裝架71，鎖銷9與傳動件7設置在鎖銷殼體8內，傳動件7與鎖銷9傳動連接，傳動件7上安裝有第二拉索連接件6，第二拉索連接件6上設有第二圓柱60，第二圓柱60與拉索連接。這樣拉索被拉動時，傳動件7轉動，傳動件7轉動便帶動鎖銷9移動，鎖銷9能鎖住輪轂、電瓶或者腳架。