[實用新型]一種反光波形護欄

有效

• 申請號: 201720084524.2
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206768666U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 梁明中
• 申請（專利權）人: 山東中海達金屬科技有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F9/619;E01F9/669
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙)37104
• 代理人: 黃曉敏

技術領域

本實用新型涉及道路護欄裝置領域，具體地說就是用于高速公路的一種反光波形護欄。

背景技術

波形護欄為公路防撞設施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，但是現有的波形護欄在夜間提醒作用弱，在拐彎處容易造成交通事故，即使有部分護欄安裝有反光裝置也存在安裝復雜，提醒作用微弱的缺陷，同時在防止車輛沖出道路的效果上也有不足，還存在護欄安裝過程操作繁瑣的問題，因此急需一種反光波形護欄解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種反光波形護欄，該護欄之間連接緊密保證了防止車輛沖出道路，提供了良好的韌性，在夜間提供良好的提醒作用，提供方便的安裝方式。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種反光波形護欄，包括波形板、柱體、連接裝置，所述的波形板通過連接裝置連接在柱體上，所述的連接裝置與柱體的連接采用插接式連接，所述的波形板表面有棱型凸起。

作為優化，所述的波形板包括弧形板和直板，所述的直板表面凸起形成反光板，所述的反光板截面為等腰三角形，反光板在波形板加工生產過程中一次沖壓成型，省掉了傳統護欄需要單獨安裝反光材料的程序。

作為優化，所述的反光板有三種不同形式且依次排列，所述的反光板與波形板直板的夾角分別為70°、60°、52.5°，由于在高速公路行駛中行駛速度在60~120km/h視角在75°~40°之間，所以將角度設置為70°、60°、52.5°能很好地適應高速公路上駕駛員的視角，提供最佳的反光提醒作用。

作為優化，所述的連接裝置的橫截面整體呈 “U”形，“U”形的設計能起到很好地緩沖作用。

作為優化，所述的柱體為中空柱體，所述的柱體表面頂部對稱的開有柱體槽，所述的柱體頂部安裝有頂蓋，中空柱體能起到良好的緩沖作用，柱體槽的設計能配合連接裝置起到快速安裝的作用。

作為優化，所述的波形板表面開有長條孔，所述的波形板之間的連接通過長條孔連接，長條孔的存在不僅能再安裝時消除誤差，還能在車輛撞到護欄時提供緩沖作用。

作為優化，所述的波形板、柱體、連接裝置之間的連接采用螺栓連接，連接裝置與柱體的連接采用連接裝置開口處與柱體槽先插接后采用螺栓固定的方式。

作為優化，所述的頂蓋上設置有太陽能電池和發光裝置，發光裝置能提供更好的提醒作用。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的一種反光波形護欄，通過加工過程產生的反光板避免了后期的安裝，通過不同角度的反光板提供更好的反光提醒作用，通過插接式的連接提高了工作效率，通過護欄結構的設計提高了車輛撞擊時的緩沖效果，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型左視結構圖；

圖2為本實用新型A-A剖視放大圖；

圖3為本實用新型波形板后視圖；

其中，1波形板、2柱體、3連接裝置、11反光板、12長條孔、21頂蓋、22柱體槽。

具體實施方式

如圖1-3所示實施例中，一種反光波形護欄，包括波形板1、柱體2、連接裝置3，其所述的波形板1通過連接裝置3連接在柱體2上，所述的連接裝置3與柱體2的連接采用插接式連接，所述的波形板1表面有棱型凸起。

在具體實施時，首先是加工生產階段波形板1和反光板11一次沖壓成型，然后將反光板貼上反光材料；在安裝時，將柱體2定位安裝好后，將連接裝置3的“U”形口插接到柱體槽22中，將波形板1與連接裝置3通過螺栓固定連接，根據實際距離拼裝波形板1，由于長條孔12的存在能很好地消除測量的誤差，使安裝更加緊密合適，然后通過柱體槽22調整波形板的高度，高度調整好以后在柱體2表面鉆孔固定連接裝置3，最后將頂蓋21安裝在柱體2頂部。

在實際使用中，不同角度的反光板11能適應高速公路行駛車輛的夜間反光提醒作用，同時能避免超速或者低速行駛（不在規定速度范圍內行駛的車輛將得不到良好的反光效果）；在車輛撞擊護欄時，波形板1的結構特性配合反光板11、長條孔12、柱體2能實現最佳的緩沖效果，從而保護車輛避免車輛沖出道路。

作為優化，柱體2頂部安裝有帶有發光裝置的頂蓋21，能起到更加的夜間提醒作用。

上述具體實施方式僅是本實用新型的具體個案，本實用新型的專利保護范圍包括但不限于上述具體實施方式的產品形態和式樣，任何符合本實用新型權利要求書的一種反光波形護欄且任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應落入本實用新型的專利保護范圍。