[實(shí)用新型]一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720084023.4
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206448181U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高曌;雷明臣
• 申請（專利權(quán)）人: 高曌
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及加固結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

所謂加固結(jié)構(gòu)，是指對可靠性不足或業(yè)主要求提高可靠度的承重結(jié)構(gòu)、構(gòu)件及其相關(guān)部分采取增強(qiáng)、局部更換或調(diào)整其內(nèi)力等措施，使其具有現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范及業(yè)主所要求的安全性、耐久性和適用性，工業(yè)上主要進(jìn)行的加固有粘鋼加固、碳纖維加固、壓力注漿加固、植筋加固、錨栓加固、鋼管樁加固等，碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是采用配套膠粘劑將碳纖維布粘貼于混凝土表面，起到結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和抗震加固的作用，廣泛適用于建筑物梁、板、柱、墻的加固，并可用于橋梁、隧道等其它土木工程的加固補(bǔ)強(qiáng)。

但現(xiàn)有的加固結(jié)構(gòu)，在遇道路橋梁裂縫二次坍塌時，沒有二次加固處理方式，加固性能差，在使用中加固結(jié)構(gòu)的保護(hù)措施不當(dāng)，導(dǎo)致加固結(jié)構(gòu)的使用壽命縮短，在與道路橋梁裂縫進(jìn)行安裝時安裝步驟繁雜。

所以，如何設(shè)計一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括加固結(jié)構(gòu)主體，所述加固結(jié)構(gòu)主體的底端安裝有連接架，且所述連接架與加固結(jié)構(gòu)主體固定連接，所述連接架的側(cè)面設(shè)有固定鋁片，所述固定鋁片的頂部安裝有滑動板，所述滑動板的一側(cè)安裝有固定卡位器，且所述固定卡位器與加固結(jié)構(gòu)主體固定連接，所述固定卡位器的底端安裝有嵌入式卡板，所述嵌入式卡板的頂端安裝有擋護(hù)板，且所述擋護(hù)板與加固結(jié)構(gòu)主體固定連接，所述加固結(jié)構(gòu)主體的內(nèi)部安裝有多個均勻分布的支撐架，所述支撐架的側(cè)面安裝有固定架，所述固定架一側(cè)的兩端均安裝有定位轉(zhuǎn)板，所述嵌入式卡板嵌入設(shè)置在所述固定卡位器中，并與所述加固結(jié)構(gòu)主體固定連接，所述定位轉(zhuǎn)板的側(cè)面安裝有活動卡銷，所述定位轉(zhuǎn)板的內(nèi)部安裝有定位塊和活動軸承，且所述定位塊與定位轉(zhuǎn)板通過活動軸承活動連接，所述加固結(jié)構(gòu)主體的底端安裝有密封板。

進(jìn)一步的，所述固定鋁片的底端設(shè)有螺紋孔，且所述固定鋁片與連接架固定連接。

進(jìn)一步的，所述固定架的頂端安裝有彈性減壓條，且所述彈性減壓條與固定架固定連接。

進(jìn)一步的，所述加固結(jié)構(gòu)主體的內(nèi)部設(shè)有耐磨花紋，所述定位轉(zhuǎn)板與加固結(jié)構(gòu)主體活動連接。

進(jìn)一步的，所述定位轉(zhuǎn)板的頂部設(shè)有矩形孔，所述活動卡銷與定位轉(zhuǎn)板活動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，以支撐架和連接架的多個混合構(gòu)建而成，在對道路橋梁裂縫進(jìn)行加固時，嵌入式卡板首先卡入路橋梁裂縫的兩側(cè)，然后在通過固定架對道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)固處理，當(dāng)?shù)缆窐蛄毫芽p發(fā)生二次破壞時，彈性減壓條首先減輕道路橋梁上產(chǎn)生的壓力，擋護(hù)板和固定卡位器進(jìn)行第二次坍塌補(bǔ)救，有利于提高道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)對道路橋梁裂縫的加固性能，安裝了耐磨花紋與彈性減壓條，能減少道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)受到的壓力與摩擦力，有利于延長道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的使用壽命，安裝了定位轉(zhuǎn)板，有利于減少道路橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的安裝步驟。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的定位轉(zhuǎn)板局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-矩形孔；2-支撐架；3-加固結(jié)構(gòu)主體；4-耐磨花紋；5-固定架；6-定位轉(zhuǎn)板；7-活動卡銷；8-螺紋孔；9-固定鋁片；10-連接架；11-彈性減壓條；12-滑動板；13-固定卡位器；14-嵌入式卡板；15-擋護(hù)板；16-定位塊；17-密封板；18-活動軸承。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。