[實用新型]一種盡頭前傾式翻車機

有效

• 申請號: 201720083465.7
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206486037U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 楊瑞卿;孫嘉良;李軍
• 申請（專利權）人: 黑龍江昱泰重型機器制造有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于卸料技術領域，具體為一種盡頭前傾式翻車機。

背景技術

翻車機是一種裝卸敞車中散料的機械設備。對于礦山、港口、冶金、煤炭等行業，需要把塊狀、顆粒狀的散料從運輸的車中傾翻到儲料倉或儲料堆積點，這就需要定點地將車上的物料傾翻下去，給到受料裝置中，如料倉、破碎機、運輸機械等。

完成這一工作，不能單靠人工，因為敞車中物料重、灰塵大，因此人們會選擇翻車機。翻車機有很多種，特別是前傾式翻車機，由機體，安裝機架，滑動軸承，軸，手動阻車器，支架，電液推桿，閘輪，制動閘等組成。滑動軸承，制動閘安裝在安裝機架上，機體安裝在軸上，閘輪安裝在軸的一端，手動阻車器安裝在機體上，支架安裝在安裝機架外側，電液推桿支承與支架并與機體連接。但是現有的前傾式翻車機，用電液推桿推動，手動制動，設備運行沖擊力大，由于機體翻轉到位撞擊的反作用力作用，電液推桿活塞桿還未來得及縮回時，機體反彈，容易損壞電液推桿和機體，容易燒毀電動機，機構復雜，不易操作。有時機車進入翻車機后，在翻車過程中容易造成脫軌，不但影響工效，還存在著安全隱患。

為了解決這些問題，現有技術設置了液壓泵站和可以正反轉的徑向柱塞液壓馬達以及鏈輪鏈條傳動的傳動裝置，機體可以正反轉；液壓泵站設有自動卸荷回路，當設備出現卡阻或超載時，能夠卸荷，以防機械損壞；泵站設有節流調速回路，調節機體運轉速度。但是這種結構使設備體積增大、結構復雜，安裝和維修都不方便，而且運輸費用高、能耗大、噪音大，極大地破壞了工作環境。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足和缺陷，提供一種盡頭前傾式翻車機。

本實用新型通過如下技術方案解決技術問題。所述的盡頭前傾式翻車機，包括翻車機箱體部分和動力制動部分。

翻車機箱體部分包括機架、限位器、軸瓦、軸承座上蓋、軸Ⅰ、緩沖器、輕軌、防脫軌器、底座、軸承座、箱體、箱體支架。

動力制動部分分為動力部分和制動部分。動力部分由防爆型電機和擺線減速器為一體的驅動部分，是動力的主要構成部分。制動部分為電力液壓塊式制動器，由動力架和相匹配的電力液壓推動器兩大部分組成。包括軸Ⅱ、制動器、聯軸節Ⅰ、柱銷、擋圈、彈性套、擺線減速器、皮帶輪、防爆型電機、V型三角帶、減速器座、制動器座、聯軸節Ⅱ。

動力制動部分螺栓連接或焊接在機架底部右側，電機、減速器、制動器依次相連；箱體在機架左側，輕軌、防脫軌器在箱體內部的機架底部。

機架底部是鋼制結構框架，機架上部是方形框架，方形框架形成翻車機的箱體。動力部分和制動部分螺栓連接或焊接在機架底部一側，另一側為翻車機的箱體。在箱體兩側框架上焊接四根箱體支架，使翻車機箱體結構更加牢固，在翻車過程中避免出現箱體框架破損。在箱體邊緣框架上焊接矩形和直角三角形拼接的緩沖器，緩沖器表面有一定厚度的Q235橡膠，作用是避免機體翻轉時機體反彈，損壞機體。

在箱體內側底部，設置兩根平行輕軌，與預翻車的機車對接。在每根輕軌上焊接或鉚接7字形限位器，避免機車前后滑動。從限位器開始部分開始，設置兩根防脫軌器，避免在翻車過程中機車脫軌，確保翻車安全性。

在箱體左側外部機架底部上，螺栓連接底座，底座上面設置軸承座，分別設置有軸瓦、軸Ⅰ，外面是軸承座上蓋。

在箱體右側外部機架底部上，螺栓連接減速器座、制動器座，減速器和制動器分別安置在減速器座和制動器座上。減速器與電機相連，減速器和制動器相連接處，設置聯軸節Ⅰ、柱銷、擋圈、彈性套，制動器通過聯軸節Ⅱ、軸Ⅱ通過箱體右側機架與輕軌相連接。

防爆型電機和擺線減速器組合為一體，減速器輸出軸端與箱體輸入動力軸端由彈性柱銷聯軸器連接。

驅車機將滿載物料的機車推進翻車機內，至限位器位置時，按下啟動開關，電機工作，同時制動器松閘，減速器輸出軸上的聯軸節帶動翻車機轉動，在防脫軌器控制下，防止機車脫軌。轉動到一定角度時由于重心前移，將物料傾卸掉，同時翻車機接近終點，接觸到緩沖器，瞬間觸動限位開關閉合，起到一定的緩沖作用，減輕對設備的損壞，提高安全性和使用壽命。

翻車機在投入使用之前應先檢查各部螺栓是否連接緊固，有無松動，若有松動及時緊固，各焊接部位有無裂紋，及時發現及時處理。

減速器按規定加注齒輪潤滑油，首次使用工作300h換油一次，以后每工作3000h換一次油。試驗電機、減速器及制動器狀態是否滿足要求，限位裝置是否可靠。啟動驅車機將滿載單節車輛平穩推入翻車機進行翻車操作。