[實(shí)用新型]一種汽車用耐高溫手剎線拉索

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720082275.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206386373U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高振景
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州富力達(dá)汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16C1/10
• 分類號(hào): F16C1/10;F16C1/14;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/60
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司44218
• 代理人: 馬慶文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及手剎線拉索技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用耐高溫手剎線拉索。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人選擇買輛車來(lái)代步，帶來(lái)了汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，同時(shí)也帶了問(wèn)題，如剎車不靈敏，手剎線拉索壽命短等問(wèn)題，所以，汽車用耐高溫手剎線拉索的出現(xiàn)，解決上述問(wèn)題，不僅功能齊全，且有耐高溫和抗氧化能力，占地面積小。其結(jié)構(gòu)主要為：裝置本體、鋼絞線、橡膠套圈、超耐磨頂膠、索錨具、固定螺母、制動(dòng)鉗體、平衡器、拉鉤環(huán)、拉鉤孔、鍍鋅鋼絲鋼索、不銹鋼索頭、碳素鋼索、包膠鋼絲索和易車鐵絲索，該汽車用耐高溫手剎線拉索結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)耐用，適用于我國(guó)大部分汽車，它的抗氧化能力，不僅防止手剎線拉索生銹，而且提高了手剎線拉索的使用壽命，深受廣大用戶的普遍認(rèn)可，所以汽車用耐高溫手剎線拉索具有廣泛的市場(chǎng)。

但現(xiàn)有的汽車用耐高溫手剎線拉索，其耐高溫能力并不是很好，如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛汽車的話，由于溫度過(guò)高導(dǎo)致剎車不靈敏，需要駕駛員選擇合適的地方停車，等其溫度降下來(lái)之后繼續(xù)行駛，耽誤了駕駛員的工作時(shí)間，一次性投資較大，而且其使用壽命短，導(dǎo)致很多人選擇丟棄，同時(shí)加大了環(huán)境保護(hù)壓力，所以給人們的幫助較少。

所以，如何設(shè)計(jì)一種汽車用耐高溫手剎線拉索，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用耐高溫手剎線拉索，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用耐高溫手剎線拉索，包括裝置本體，所述裝置本體的一側(cè)安裝有鋼絞線，且所述鋼絞線嵌入設(shè)置在裝置本體中，所述鋼絞線的一側(cè)安裝有超耐磨頂膠，且所述超耐磨頂膠與所述鋼絞線通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述超耐磨頂膠的頂部設(shè)有橡膠套圈，且所述橡膠套圈與所述裝置本體活動(dòng)連接，所述橡膠套圈的一側(cè)安裝有固定螺母，且所述固定螺母與所述裝置本體固定連接，所述固定螺母的一側(cè)設(shè)有制動(dòng)鉗體，且所述制動(dòng)鉗體與所述固定螺母通過(guò)強(qiáng)力膠粘合，所述制動(dòng)鉗體的一側(cè)安裝有拉鉤環(huán)，且所述拉鉤環(huán)與所述制動(dòng)鉗體緊密焊接，所述裝置本體的內(nèi)部安裝有鍍鋅鋼絲鋼索，且所述鍍鋅鋼絲鋼索與所述裝置本體無(wú)縫焊接，所述鍍鋅鋼絲鋼索的一側(cè)設(shè)有不銹鋼索頭，且所述不銹鋼索頭與所述鍍鋅鋼絲鋼索活動(dòng)連接，所述不銹鋼索頭的一側(cè)設(shè)有碳素鋼索，且所述碳素鋼索與所述不銹鋼索頭焊接，所述碳素鋼索的一側(cè)設(shè)有包膠鋼絲索，且所述包膠鋼絲索嵌入設(shè)置在鍍鋅鋼絲鋼索中。

進(jìn)一步的，所述橡膠套圈的一側(cè)設(shè)有索錨具，且所述索錨具與所述橡膠套圈通過(guò)強(qiáng)力膠粘合。

進(jìn)一步的，所述拉鉤環(huán)的一側(cè)安裝有拉鉤孔，且所述拉鉤孔嵌入設(shè)置在拉鉤環(huán)中。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)鉗體的一側(cè)安裝有平衡器，且所述平衡器與所述制動(dòng)鉗體緊密焊接。

進(jìn)一步的，所述包膠鋼絲索的一側(cè)設(shè)有易車鐵絲索，且所述易車鐵絲索與所述包膠鋼絲索通過(guò)強(qiáng)力膠粘合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種汽車用耐高溫手剎線拉索，通過(guò)對(duì)裝置主體的多方面改進(jìn)，比傳統(tǒng)汽車用耐高溫手剎線拉索的材料好，其耐高溫能力強(qiáng)，通過(guò)橡膠套圈，提高了裝置本體的使用壽命，通過(guò)索錨具，在遇到緊急情況，駕駛員要急剎車時(shí)，也能使汽車穩(wěn)定剎車，徹底解決必須人為操作的難題，減少人力物力的使用，通過(guò)超耐磨頂膠，便于維修員人員維修裝置本體，通過(guò)不銹鋼索頭，防止裝置本體生銹，體現(xiàn)了汽車用耐高溫手剎線拉索的先進(jìn)性和合理性，該種汽車用耐高溫手剎線拉索的出現(xiàn)，必將打破目前我國(guó)對(duì)于汽車業(yè)的欠缺，所以汽車用耐高溫手剎線拉索具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的裝置本體局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-裝置本體；2-鋼絞線；3-橡膠套圈；4-超耐磨頂膠；5-索錨具； 6-固定螺母；7-索錨具；8-平衡器；9-拉鉤環(huán)；10-拉鉤孔；11-鍍鋅鋼絲鋼索；12-不銹鋼索頭；13-碳素鋼索；14-包膠鋼絲索；15-易車鐵絲索。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。