[實用新型]一種帶加注管的防凍液包裝桶有效

申請號：	201720081884.7	申請日：	2017-01-20
公開（公告）號：	CN206437357U	公開（公告）日：	2017-08-25
發明（設計）人：	鄭淑芬;楊小雪;金偉	申請（專利權）人：	河北深思新材料技術有限公司
主分類號：	B65D25/00	分類號：	B65D25/00
代理公司：	北京路浩知識產權代理有限公司11002	代理人：	王文君
地址：	065500 ***	國省代碼：	河北;13
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種加注防凍液包裝
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【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于包裝容器領域，具體涉及一種防凍液的包裝容器。

背景技術

隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個顯著的特點就是現代發動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產轎車為例，發動機正常工作溫度是90℃～118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸“開鍋”，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質-防凍冷卻液。據調查，全球50％以上的汽車發動機故障來源于冷卻系統。

我國發動機冷卻液的研究始于20世紀80年代，和國外發達國家相比，起步較晚。20世紀90年代由我國石化部門聯合國內發動機冷卻液的研究機構并參考美國材料試驗協會的石油化工行業標準對發動機冷卻液的市場進行了規范化，并制定了SH/T0521-1992的行業標準《乙二醇型發動機冷卻液及其濃縮液》，隨后又頒布了SH/T 0521-1999《汽車及輕負荷發動機用乙二醇型冷卻液》，并于2000.4.1正式廢止了SH/T0521-1992冷卻液標準，從此我國防凍冷卻液的研究也步入了一個健康發展的時期。

通過對市場銷售的防凍冷卻液進行的調查發現，雖然我國的防凍冷卻液技術水平有了很大的提高，但是在目前市場銷售的國內外品牌防凍冷卻液卻品質不一，成分混雜，其中主要是以無機鹽為主的配方：硅酸鹽型、硼砂型、鉬酸鹽等占有大多數，例如硅酸鹽+硼砂的添加劑配方，該配方雖然改進了穩定性問題，但只能用于1年左右的防護體系。今后防凍冷卻液的發展一定要向著環保、適用、科技含量高、使用時間更長的方向發展。

一般來講，防凍液的更換方法還是比較簡單的。放掉原水箱和剛提的水，然后擰緊放水螺絲，打開水箱蓋加防凍液至靜滿即可。但是這種加注防凍液的方法存在兩個弊端：一是用防凍液包裝桶直接添加易導致少量防凍液灑落水箱外，造成不必要的浪費；二是防凍液在加注的過程中易受到外界環境的污染，外界中的一些灰塵、甚至是雜物進入到水箱中，時間一久，管道就可能堵塞，不利于車子的正常使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足之處，本實用新型的目的是提供一種帶加注管的防凍液包裝桶，通過加注管的設計避免防凍液直接加注而帶來的浪費及灰塵、甚至是雜物進入到汽車水箱里，造成管道堵塞、損害，影響汽車正常運行的問題。并通過桶身凹槽的設計使防凍液包裝桶與加注管能夠一起存放、攜帶，解決加注管不便于攜帶的問題。

實現本實用新型目的的具體技術方案為：

一種帶加注管的防凍液包裝桶，所述防凍液包裝桶頂部開有桶口；所述防凍液包裝桶包括桶身和嵌于桶身上的加注管。

進一步地，所述防凍液包裝桶包括桶身，所述桶身的至少一部分外壁為平面，在桶身的平面形外壁上設置有放置加注管的凹槽。

其中，所述包裝桶上方設置有提手；桶口上設置有桶蓋。

其中，所述桶身為塑料材質，選自PP、HDPE、LDPE或PE中的一種；

所述桶身的外形為長方體，容量為4～5L，桶身的壁厚為2～3mm。

其中，所述放置加注管的凹槽的中心高度距離桶身底部50～80mm。優選左右居中設置。其尺寸略小于加注管以確保其能夠牢固的嵌于凹槽內部。

其中，所述加注管包括與包裝桶的桶口匹配的連接部分和用于插入防凍液加注口的加注部分，所述連接部分和加注部分通過伸縮部分連接。

所述加注管為塑料材質，優選可為HDPE。

其中，所述連接部分外徑比包裝桶桶口內徑大0.2～0.3mm，連接部分長度為45～55mm。為方便擰蓋，桶口外有外螺紋，所以連接部分插在桶口內比較方便，連接部分外徑比包裝桶桶口內徑大0.2～0.3mm可以防止漏液。