[實(shí)用新型]一種出入控制設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720081812.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206388262U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳懷軍;何國(guó)嬌;梁杏英;莫龍;王紹飛;陳永春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中山市天鷹交通設(shè)施有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07C9/00
• 分類(lèi)號(hào): G07C9/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種出入控制門(mén)，具體為一種出入控制設(shè)備，屬于出入門(mén)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

出入控制設(shè)備是通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車(chē)道管理設(shè)備搭建的一套對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入、場(chǎng)內(nèi)車(chē)流引導(dǎo)、收取停車(chē)費(fèi)進(jìn)行管理的一種智能控制設(shè)備。是專(zhuān)業(yè)車(chē)場(chǎng)管理公司必備的工具。它通過(guò)采集記錄車(chē)輛出入記錄、場(chǎng)內(nèi)位置，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入和場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。系統(tǒng)一般以射頻感應(yīng)卡為載體，通過(guò)感應(yīng)卡記錄車(chē)輛進(jìn)出信息，通過(guò)管理軟件完成收費(fèi)策略實(shí)現(xiàn)，收費(fèi)賬務(wù)管理，車(chē)道設(shè)備控制等功能。車(chē)道控制設(shè)備是停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，是車(chē)輛與系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交互的界面，也是實(shí)現(xiàn)友好的用戶(hù)體驗(yàn)關(guān)鍵設(shè)備。所以很多人就直接把“車(chē)道控制設(shè)備”理解成“停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)”，很多專(zhuān)業(yè)設(shè)備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實(shí)際上，車(chē)道管理設(shè)備只是屬于停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)模塊單元，之間有本質(zhì)區(qū)別。但是現(xiàn)有的出入控制設(shè)備在使用時(shí)仍存在一定缺陷，無(wú)論什么類(lèi)型的車(chē)輛均需要將出入控制設(shè)備全部打開(kāi)。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種出入控制設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種出入控制設(shè)備。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種出入控制設(shè)備，包括第一活動(dòng)柱，所述第一活動(dòng)柱底部安裝底板，且所述底板一側(cè)安裝第二活動(dòng)柱，所述第一活動(dòng)柱內(nèi)部設(shè)置支柱，且所述支柱一側(cè)安裝活動(dòng)架，所述活動(dòng)架一側(cè)安裝滾輪，所述滾輪上安裝長(zhǎng)旋桿，且所述長(zhǎng)旋桿下方安裝調(diào)節(jié)桿，所述長(zhǎng)旋桿一端連接短旋桿，所述支柱底部安裝底座，且所述支柱山設(shè)置紅外感應(yīng)孔.

優(yōu)選的，所述活動(dòng)架與所述支柱呈活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述長(zhǎng)旋桿通過(guò)所述調(diào)節(jié)桿與所述活動(dòng)架呈活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一活動(dòng)柱與所述第二活動(dòng)柱二者之間的長(zhǎng)旋桿與短旋桿的共同長(zhǎng)度與所述底板長(zhǎng)度大小相同。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在裝置的支柱上設(shè)置紅外感應(yīng)孔，利用紅外即能遠(yuǎn)程控制裝置的打開(kāi)與關(guān)閉，使得裝置使用更加方便快捷。通過(guò)在裝置的活動(dòng)架一側(cè)連接長(zhǎng)旋桿與短旋桿，并且長(zhǎng)短兩個(gè)旋桿可分別控制，使得裝置在使用時(shí)既能夠控制短旋桿打開(kāi)，讓體積較小的車(chē)輛、行人通過(guò)，又能夠通過(guò)打開(kāi)長(zhǎng)旋桿讓體積較大的車(chē)輛通過(guò)，從而不必每次車(chē)輛出入都打開(kāi)長(zhǎng)旋桿，從而有效節(jié)約能源。并且底板內(nèi)部安裝有感應(yīng)條，當(dāng)行人、車(chē)輛通過(guò)后，自動(dòng)控制裝置關(guān)閉。裝置具有節(jié)約能源、智能化性能較高、使用方便的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第一活動(dòng)柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一活動(dòng)柱，2、第二活動(dòng)柱，3、底板，4、紅外感應(yīng)孔，5、支柱，6、活動(dòng)架，7、滾輪，8、調(diào)節(jié)桿，9、長(zhǎng)旋桿，10、短旋桿，11、底座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2所示，一種出入控制設(shè)備，包括第一活動(dòng)柱1，第一活動(dòng)柱1底部安裝底板3，且底板3一側(cè)安裝第二活動(dòng)柱2，第一活動(dòng)柱1內(nèi)部設(shè)置支柱5，且支柱一側(cè)安裝活動(dòng)架6，活動(dòng)架6一側(cè)安裝滾輪7，滾輪7上安裝長(zhǎng)旋桿9，且長(zhǎng)旋桿9下方安裝調(diào)節(jié)桿8，長(zhǎng)旋桿9一端連接短旋桿10，支柱5底部安裝底座11，且支柱5山設(shè)置紅外感應(yīng)孔4.

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，活動(dòng)架6與支柱5呈活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，長(zhǎng)旋桿9通過(guò)調(diào)節(jié)桿8與活動(dòng)架6呈活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一活動(dòng)柱1與第二活動(dòng)柱2二者之間的長(zhǎng)旋桿9與短旋桿10的共同長(zhǎng)度與底板3長(zhǎng)度大小相同。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先，將設(shè)備固定安裝在出入口，通過(guò)紅外感應(yīng)孔4可遠(yuǎn)程控制設(shè)備的打開(kāi)與關(guān)閉。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。