[實用新型]園林機械牽引拖拉機

有效

• 申請號: 201720081634.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206394436U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 李曉泉
• 申請（專利權）人: 大慶嘉友特種設備維修有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/06;B60K5/00;B62D5/06;B62D21/00
• 代理公司: 哈爾濱市邦杰專利代理事務所(普通合伙)23212
• 代理人: 孫淑榮

技術領域

本實用新型屬于園林機械設備領域，尤其涉及一種園林機械牽引拖拉機。

背景技術

四輪拖拉機是一種常見的牽引車輛，在園林機械的使用過程中，四輪拖拉機作為動力源，被用來掛載各種小型園林機械。然而，現有的四輪拖拉機在使用過程中存在一些問題：首先，現有的四輪拖拉機通常只能通過皮帶輪或液壓油管進行動力輸出，通過皮帶輪輸出動力時，傳動機構體積較大且存在較大的安全隱患，通過液壓油管進行動力輸出，動力損失較大，傳動效率較低；其次，現有的四輪拖拉機多為后驅動結構，爬坡能力較差；再次，現有的四輪拖拉機多為前輪轉向結構，轉向半徑較大，使用不夠靈活；最后，為了保證車輛的通過性，現有的四輪拖拉機的后輪比較大，從而太高了車輛的底盤高度，但對于園林機械來說，過高的底盤高度很沒必要，相反，前后輪的大小不一致反而會增加車輛的復雜程度。

發明內容

本實用新型提供一種園林機械牽引拖拉機，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：本實用新型提供一種園林機械牽引拖拉機，包括發動機變速箱總成、底盤、方向盤和座椅，所述的底盤共分為前后兩部分，兩部分通過銷軸交接相連，所述的發動機變速箱總成安裝在底盤前部的上側，拖拉機的前輪安裝在底盤前部的下側并與變速箱動力連接，所述的方向盤和座椅安裝在底盤后部的上側，方向盤的底部設置有轉向控制閥，轉向控制閥由方向盤控制，座椅的兩側設置有油箱，拖拉機的后輪安裝在底盤后部的下側；兩個后輪的中心鉸接在后橋的兩端，兩個后輪之間還設有拉桿，拉桿的兩端也分別與兩個后輪鉸接，后橋與一個后輪之間連接有轉向液壓缸，轉向液壓缸由轉向控制閥控制；所述的發動機變速箱總成的底部設置有取力器，取力器的動力輸出軸位于拖拉機的前端；所述的前輪和后輪的尺寸相同。

拖拉機的后側設置有U形的園林機械懸架。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型在拖拉機的前端設置了取力器，通過取力器與園林機械進行動力連接，連接結構簡單，安全隱患小，傳動效率高。

2、本實用新型采用前輪驅動、后輪轉向的結構形式，有效提高了拖拉機的爬坡能力。另外，為了簡化轉向系統的結構，本實用新型摒棄了結構復雜，設計繁瑣的連桿式轉向機構，轉而采用了技術成熟的液壓轉向系統，顯著地簡化了轉向系統的結構。

3、本實用新型的底盤采用鉸接式分體結構，與一體式的底盤相比，轉向更加靈活。

4、本實用新型將前輪和后輪設置成了同等尺寸(將現有的后輪變小)，進一步簡化了拖拉機的結構，改善了車輪的互換性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是轉向機構的結構示意圖。

圖中：1-底盤前部，2-前輪，3-銷軸，4-底盤后部，5-后輪，6-園林機械懸架，7-座椅，8-油箱，9-方向盤，10-轉向控制閥，11-發動機變速箱總成，12-取力器，13-后橋，14-拉桿，15-轉向液壓缸。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

本實施例包括發動機變速箱總成11、底盤、方向盤9和座椅7，所述的底盤共分為前后兩部分，兩部分通過銷軸3鉸接相連，底盤采用鉸接式分體結構，與一體式的底盤相比，轉向更加靈活。

所述的發動機變速箱總成11安裝在底盤前部1的上側，拖拉機的前輪2安裝在底盤前部1的下側并與變速箱動力連接，所述的方向盤9和座椅7安裝在底盤后部4的上側，方向盤9的底部設置有轉向控制閥10，轉向控制閥10由方向盤9控制，拖拉機的后輪5安裝在底盤后部4的下側。

將油箱8設置在座椅7的兩側，可增大油箱的容量，延長拖拉機的使用時間。通過油泵將燃油供給發動機。

兩個后輪5的中心鉸接在后橋13的兩端，兩個后輪5之間還設有拉桿14，拉桿14的兩端也分別與兩個后輪5鉸接，后橋13與一個后輪5之間連接有轉向液壓缸15，轉向液壓缸15由轉向控制閥10控制；采用前輪驅動、后輪轉向的結構形式，有效提高了拖拉機的爬坡能力。另外，為了簡化轉向系統的結構，本實用新型摒棄了結構復雜，設計繁瑣的連桿式轉向機構，轉而采用了技術成熟的液壓轉向系統，顯著地簡化了轉向系統的結構。

所述的發動機變速箱總成11的底部設置有取力器12，取力器12的動力輸出軸位于拖拉機的前端；在拖拉機的前端設置了取力器12，通過取力器12與園林機械進行動力連接，連接結構簡單，安全隱患小，傳動效率高。