[實用新型]汽車置物板總成

有效

• 申請號: 201720081441.8
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206374666U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 陳志宇
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 劉念芝

技術領域

本實用新型涉及一種汽車置物板總成。

背景技術

汽車已經成為人們日常生活最重要的交通工具之一，目前，人們乘車出行會攜帶一些物品，汽車內部也有各種各樣的儲物空間，對應的存儲各種各樣的置物板，例如汽車行李箱置物板、位于后排座椅后的置物板等等。汽車后排座椅后的置物板連接于置物板支架上，即所述置物板的左右側邊分別與左支架和右支架連接，而現有的置物板的結構和形狀中規中矩，呈四方形狀，在連接于支架上時，直接將兩側邊置于對應的支撐上直接焊接即可，這樣的結構導致工人在焊接時，不易定位，降低效率。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠提高焊接效率的汽車置物板總成。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的一個技術方案是：提供一種汽車置物板總成，呈矩形板狀結構，包括置物板本體、設于置物板本體的尾部與所述置物板本體尾部邊緣形狀相匹配的防水膠條以及對稱設于所述置物板本體兩側的左側連接塊及右側連接塊；在所述左側連接塊上設置有第一異形孔、第一圓形孔、第二圓形孔以及第一條形孔；所述第一異形孔由一第一長方形孔、由第一長方形孔右側連邊向右凹設的第一凹陷、由第一長方形孔左側邊方向左凹設的第二凹陷形成，所述第一凹陷的深度大于第二凹陷的深度，所述第一凹陷的長度小于第二凹陷的長度；所述第一圓形孔設于所述左側連接塊的右上角，所述第二圓形孔設于所述左側連接塊的左下角，所述第一條形孔設于所述左側連接塊的右下角；在所述右側連接塊上對稱設置有第二異形孔、第三圓形孔、第四圓形孔以及第二條形孔；所述第二異形孔由一第二長方形孔、由第二長方形孔左側連邊向左凹設的第三凹陷、由第二長方形孔右側邊方向右凹設的第四凹陷形成，所述第三凹陷的深度大于第四凹陷的深度，所述第三凹陷的長度小于第四凹陷的長度；所述第三圓形孔設于所述右側連接塊的左上角，所述第四圓形孔設于所述右側連接塊的右下角，所述第二條形孔設于所述右側連接塊的左下角。

本實用新型的汽車置物板總成，在兩側邊設置兩側連接塊，分別與左右置物板支撐架的安裝部分在安裝之前能夠限位配合，防止安裝過程中置物板偏移等情況出現，進而減少安裝時間，提高安裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型汽車置物板總成一實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型汽車置物板總成一實施例的立體圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參見圖1及圖2，本實施例的汽車置物板總成呈矩形板狀結構，包括置物板本體1、設于置物板本體1的尾部與所述置物板本體1尾部邊緣形狀相匹配的防水膠條2以及對稱設于所述置物板本體1兩側的左側連接塊3及右側連接塊4。

所述左側連接塊3上設置有第一異形孔31、第一圓形孔32、第二圓形孔33以及第一條形孔34；所述第一異形孔31由一第一長方形孔、由第一長方形孔右側連邊向右凹設的第一凹陷、由第一長方形孔左側邊方向左凹設的第二凹陷形成，所述第一凹陷的深度大于第二凹陷的深度，所述第一凹陷的長度小于第二凹陷的長度；所述第一圓形孔32設于所述左側連接塊3的右上角，所述第二圓形孔33設于所述左側連接塊3的左下角，所述第一條形孔34設于所述左側連接塊3的右下角。

所述右側連接塊4上對稱設置有第二異形孔41、第三圓形孔42、第四圓形孔43以及第二條形孔44；所述第二異形孔41由一第二長方形孔、由第二長方形孔左側連邊向左凹設的第三凹陷、由第二長方形孔右側邊方向右凹設的第四凹陷形成，所述第三凹陷的深度大于第四凹陷的深度，所述第三凹陷的長度小于第四凹陷的長度；所述第三圓形孔42設于所述右側連接塊4的左上角，所述第四圓形孔43設于所述右側連接塊4的右下角，所述第二條形孔44設于所述右側連接塊4的左下角。