[實用新型]汽車前地板后橫梁總成

有效

• 申請號: 201720080958.5
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206384050U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 陳志宇
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 孫根

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車前地板后橫梁總成。

背景技術

汽車的前地板后橫梁通常設置在汽車的前地板上，用于安裝和支撐前排座椅。傳統的汽車上一般安裝有兩個前地板后橫梁，兩個所述前地板后橫梁分設在汽車前地板縱梁的兩側，分別用于安裝前排左側座椅和前排右側座椅。在前地板后橫梁的兩端設置有用于安裝前排座椅的安裝面。目前的前地板后橫梁一般是通過沖壓的方式一體成形的，但由于前地板后橫梁形狀復雜，成形工藝的難度較高，并且成型后的強度和穩定性較差。為了提升前地板后橫梁的強度，人們將前地板后橫梁整體厚度較大、質量較重，但這又影響了整車的輕便性。同時，現有的前地板后橫梁在與車架焊接裝配過程中，也因結構的限制，造成了連接強度低，穩定性差的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車前地板后橫梁總成，結構簡單，加工方便，質量更輕，能夠有效提高其支撐強度和穩定性，并且能夠更好地與車架焊接相連，穩定性更好。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種汽車前地板后橫梁總成，包括前地板后橫梁本體，其特征在于：所述前地板后橫梁本體的斷面呈n形，其兩側邊沿具有向外翻折的翻邊，在翻邊的邊沿沿其長度方向設有數塊連接板；在前地板后橫梁本體的里端和外端分別安裝有一前座椅后安裝支架，所述前座椅后安裝支架包括支架外板和支架內板；所述支架內板的斷面呈與前地板后橫梁本體的斷面相一致的n形，并與前地板后橫梁本體的端部焊接在一起；所述支架外板的斷面也呈n形，其一端開放另一端封閉，該支架外板的開放端套入支架內板上，并與支架內板焊接在一起；其中，前地板后橫梁本體里端的支架外板的封閉端具有與中控箱安裝板相連的連接支耳，該連接支耳由支架外板的封閉端向外彎折形成，前地板后橫梁本體外端的支架外板的封閉端及其兩側均具有與門檻內板相連的連接翻板。

進一步地，在前地板后橫梁外端的內側，對應前座椅后安裝支架的位置焊接固定有一加強筋板，該加強筋板的斷面與前地板后橫梁本體的斷面一致。

進一步地，在前座椅后安裝支架的支架內板上焊接有T型凸焊螺母，在前座椅后安裝支架的支架外板上，對應該T型凸焊螺母開設有安裝螺孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：結構簡單，將前地板后橫梁本體的結構簡化，然后與前座椅后安裝支架焊接形成一個整體，這樣加工更加方便；并且，前地板后橫梁本體的厚度更薄，質量更輕；在前地板后橫梁本體的兩側翻邊設置連接板，從而提高前地板后橫梁本體與前地板的連接穩定性和支撐強度；前地板后橫梁本體的兩端分別焊接前座椅后安裝支架，能夠有效提高其支撐強度和穩定性，并且能夠更好地與車架（的中控箱安裝板及門檻內板）焊接相連，進一步提高穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型從下往上看的結構示意圖。

圖3為前地板后橫梁本體的結構示意圖。

圖中：1—前地板后橫梁本體，2—翻邊，3—連接板，4—前座椅后安裝支架，5—連接支耳，6—連接翻板，7—加強筋板。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1、圖2以及圖3，一種汽車前地板后橫梁總成，包括前地板后橫梁本體1；所述前地板后橫梁本體1的斷面呈n形，其兩側邊沿具有向外翻折的翻邊2，這樣，在前地板后橫梁本體1的加工過程中，可以制作得更薄，使其質量更輕。在翻邊2的邊沿沿其長度方向設有數塊連接板3，從而使裝品牌過程中，前地板后橫梁本體1與前地板的焊接穩定性更好，支撐強度更高。具體實施時，所述連接板3與前地板后橫梁本體1（的翻邊2）一體成型；所述翻邊2的寬度為10—20mm，所述連接板3的寬度也為10—20mm，且相鄰兩連接板3之間的間距也為10—20mm，從而在減輕質量的同時，保證前地板后橫梁本體1整體的連接穩定性和支撐強度。