[實用新型]一種基于ZigBee和RS?485通信技術的智能車庫系統

有效

• 申請號: 201720080882.6
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206441348U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 欒悉道;熊躍軍;陳躍鵬;李方敏;龍欣;謝毓湘;王衛威;肖家麟;欒雅雯
• 申請（專利權）人: 長沙學院
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 武漢臻誠專利代理事務所(普通合伙)42233
• 代理人: 向彬

技術領域

本實用新型屬于ZigBee組網技術、數據采集與發送技術領域，更具體地，涉及一種基于ZigBee和RS-485通信技術的智能車庫系統

背景技術

1970年，德國亞琛市設計建成的停車誘導系統，它是全球首個城市停車誘導系統；1986年德國科隆市建立停車誘導系統，該系統可覆蓋整個城市中心區域；1996年，有“車輪上的國家”美稱的美國，在圣保羅市設計建成了該國首個停車場停車位誘導系統。

就國內而言，上世紀90年代初，智能交通的概念才興起，經過不斷地探索，一線發達城市率先建立了停車誘導系統，例如北京、天津、上海、深圳、蘇州等，停車誘導系統覆蓋面很廣，盡管在智能誘導行車方面有了一些成就，但是總體來說還是處于起步階段。

隨著科技的發展，智能化停車位的高效利用是國內外著力追求的，對于停車場車位的高效利用采用了車牌識別、智能IC、視頻監控、停車誘導、車輛定位、便捷支付等技術，使得停車安全、方便、快捷，在一定程度上緩解了停車難的問題，但是，私家車位的高效利用是一個空白。現在的智能化的誘導停車方法雖然在一些方面取得了成就，但是也存在諸多問題：

(1)現有的方法存在管理不完善、停車位數據提供不準確、整體運行效率低；

(2)現有的方法高科技含量低，且有線的數據傳輸方式增加了停車場的安裝、管理和維護成本；

(3)私家車位空閑時段沒有得到充分利用，導致私家車位的利用率偏低；

(4)在大數據的研究趨勢下，停車場的停車數據必須通過人工整理才能夠使用，費時費力，不能使數據得到高效利用。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種基于ZigBee和RS-485通信技術的智能車庫系統，其目的在于，解決現有方法中存在的整體運行效率低、有線的數據傳輸方式增加了停車場的安裝、管理和維護成本、以及停車場的停車數據必須通過人工整理才能夠使用造成費時費力、不能使數據得到高效利用的技術問題。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種基于ZigBee和RS-485通信技術的智能車庫系統，包括位置傳感裝置、主控制器、通信模塊、服務器、電源、以及存儲器，位置傳感裝置通過RS-485總線與主控制器的一端電連接，主控制器的另一端與通信模塊的一端電連接，通信模塊的另一端與服務器電連接，電源與位置傳感裝置、主控制器、通信模塊、服務器、存儲器電連接，存儲器與主控制器電連接。

優選地，主控制器為嵌入式處理器。

優選地，通信模塊包括彼此通訊連接的GPRS子模塊和GPS子模塊。

優選地，電源是12V電源適配器。

優選地，存儲器是硬盤或可擦寫光盤。

優選地，RS-485總線包括多個RS-485端口，各RS-485端口的一端與位置傳感裝置電連接，另一端與主控制器的一端相連接。

優選地，位置傳感裝置包括超聲波傳感器和Zigbee模塊，二者彼此電連接。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

(1)由于本實用新型能夠實時地將車位的停車狀態數據發送到服務器端，用戶能夠準確地知曉停車位的相關信息，使得本實用新型效率高。

(2)由于本實用新型采用位置傳感裝置實現短距離的數據傳輸，替代了現有造價高昂的有線數據傳輸方式。

(3)由于本實用新型能夠實時地獲取到空閑的車位和占用的車位，使得用戶可以很方便的查找到相關車位信息，因此提高了私家車位的利用率。

(4)本實用新型通過服務器實時獲取某個區域中車位的相關數據。能夠實現數據的高效利用和管理。

附圖說明

圖1是本實用新型基于ZigBee和RS-485通信技術的智能車庫系統的示意框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

本實用新型基于ZigBee和RS-485通信技術的智能車庫系統包括位置傳感裝置1、主控制器2、通信模塊3、服務器4、電源5、以及存儲器6。

在本實施方式中，主控制器2為ARM-CORtexm4嵌入式處理器。