[實用新型]一種凸輪式電梯限速器

有效

• 申請號: 201720080638.X
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206645669U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 傅震維
• 申請（專利權）人: 杭州吉時語科技有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯設備科技技術領域，具體為一種凸輪式電梯限速器。

背景技術

目前廣泛使用的電梯限速保護裝置都是通過限速器帶動制動裝置安全鉗動作，使電梯減速停止，限速器包括繩輪，繩輪上繞掛有與電梯轎廂連接的鋼絲繩，從而使限速器繩輪可以以與轎廂的速度對應的速度旋轉，繩輪上的鋼絲繩連接安全鉗，當限速器繩輪的旋轉速度超過一定速度時，限速器繩輪上的離心甩塊借助于繩輪旋轉所產生的離心力轉動，帶動繩輪上的壓爪和棘爪動作，使限速器上的壓繩帶動安全鉗進行制動，容易出現安全事故，且結構復雜，成本高。

為了解決目前市場上所存在的缺點，急需改善限速器裝置的技術，能夠更好的進行電梯的安全保護作業，促進限速機行業的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種凸輪式電梯限速器，以解決上述背景技術中提出的壓繩帶動安全鉗進行制動，容易出現安全事故，且結構復雜，成本高等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種凸輪式電梯限速器，包括底板和第一飛臂，所述底板上焊接有外殼，且外殼內部安裝有固定輪，所述固定輪中部設置有固定棘齒，所述固定輪外側安裝固定有繩輪，所述固定輪中心鉸接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧前端與第二飛臂末端鉸接在一起，所述第二飛臂中部通過錨銷進行連接，所述第一飛臂后端通過第一連接板連接有第二飛臂，所述第一飛臂末端通過連接軸與第一連接板鉸接在一起，所述第二飛臂前端通過第二連接板連接有外部限速結構，且第二連接板與外部限速結構鉸接在一起，所述外部限速結構上方通過固定板固定在外殼上面，且楔塊通過末端的連接桿與固定板鉸接在一起，同時楔塊前端通過回位彈簧與固定板連接在一起。

優選的，所述繩輪和固定輪均為工程塑料材料構成，且固定棘齒在固定輪內部環形設置有八個。

優選的，所述第一飛臂和第二飛臂前端的弧形鉤與固定棘齒上的凹槽相匹配。

優選的，所述楔塊下方曲面上設有橡膠塊，且橡膠塊上設有防滑花紋，同時橡膠塊外側表面設置有與繩輪內部限速繩相配合的凹面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該凸輪式電梯限速器，結構設置合理，在限速機上方通過飛臂帶動外部限速結構加大繩子的摩擦，降低下降速度，在通過安全鉗進行徹底的固定停止，安全穩定，減少安全鉗的損壞，提高設備的使用壽命，同時降低使用成本開支，能夠更好的進行電梯的安全保護作業，促進限速機行業的發展。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正視示意圖；

圖2為本實用新型結構外部限速結構示意圖。

圖中：1、底板，2、固定輪，3、固定棘齒，4、伸縮彈簧，5、繩輪，6、外殼，7、第一飛臂，8、錨銷，9、外部限速結構，91、連接桿，92、回位彈簧，93、楔塊，94、橡膠塊，95、固定板，10、連接軸，11、第一連接板， 12、第二連接板，13、第二飛臂。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1—2，本實用新型提供一種技術方案：一種凸輪式電梯限速器，包括底板1和第一飛臂7，底板1上焊接有外殼6，且外殼6內部安裝有固定輪2，固定輪2中部設置有固定棘齒3，固定輪2外側安裝固定有繩輪5，繩輪5和固定輪2均為工程塑料材料構成，且固定棘齒3在固定輪2內部環形設置有八個，固定輪2中心鉸接有伸縮彈簧4，伸縮彈簧4前端與第二飛臂 13末端鉸接在一起，第二飛臂13中部通過錨銷8進行連接，第一飛臂7后端通過第一連接板11連接有第二飛臂13，第一飛臂7和第二飛臂13前端的弧形鉤與固定棘齒3上的凹槽相匹配，述第一飛臂7末端通過連接軸10與第一連接板11鉸接在一起，第二飛臂13前端通過第二連接板12連接有外部限速結構9，且第二連接板12與外部限速結構9鉸接在一起，外部限速結構9上方通過固定板95固定在外殼6上面，且楔塊93通過末端的連接桿91與固定板95鉸接在一起，同時楔塊93前端通過回位彈簧92與固定板95連接在一起，楔塊93下方曲面上設有橡膠塊94，且橡膠塊94上設有防滑花紋，同時橡膠塊94外側表面設置有與繩輪5內部限速繩相配合的凹面，加大摩擦力，降低下降速度。