[實用新型]一種用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構有效
| 申請號: | 201720080268.X | 申請日: | 2017-01-20 |
| 公開(公告)號: | CN206646515U | 公開(公告)日: | 2017-11-17 |
| 發明(設計)人: | 石穗嘉;周勇;沈茂澤;洪元柏;陸榮;熊澤佳;林穎欣;劉凱;謝勇 | 申請(專利權)人: | 廣東省第一建筑工程有限公司 |
| 主分類號: | E02D17/02 | 分類號: | E02D17/02 |
| 代理公司: | 廣州知順知識產權代理事務所(普通合伙)44401 | 代理人: | 彭志堅 |
| 地址: | 510010 廣東省廣州市荔*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 安裝 供電系統 基坑 土方 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構。
背景技術
岸電供電技術是船舶在停泊碼頭期間停止使用船舶上的發電機(輔機)供電,而改用安裝在基坑土方內的岸電供電系統的岸基可移動插頭電源供電,從而獲得其泵組、通風、照明、通訊和其他設施所需電力。現有的安裝岸電供電系統的基坑土方結構的地形面存在高低不平的凹坑或坡度,地形面平整度不高,供電系統安裝時,不夠穩定,影響后期使用。當前為了后期使用方便、提高供電系統安裝的穩定性,需要對基坑土方結構的地形面的平整度進行檢測并進行再次施工,整個工程工作量大、工期長。
發明內容
鑒于以上所述,本實用新型有必要提供一種用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構,以提高供電系統安裝的穩定性,便于后期使用。
本實用新型提供的技術方案如下:一種用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構,包括基坑,基坑的周壁上形成有邊坡,所述基坑的地平面上部設有防水層、設置在防水層上的加固層、設置在加固層上的地表基層,防水層包括瀝青層以及澆筑在瀝青層上的防水砂漿層,瀝青層鋪貼在基坑的地平面上,加固層設置在防水層的防水砂漿層上,加固層包括若干組并排的鋼構件。
進一步的,每一組所述鋼構件呈“*”型結構,包括第一鋼軌、第二鋼軌、第三鋼軌、第四鋼軌、第五鋼軌以及第六鋼軌,六條鋼軌的長度相等,且每條鋼軌的一端連接在一起,每條鋼軌的另一端的端點連接后呈正六邊形結構。
進一步的,所述地表基層上設有防滑層,所述防滑層的厚度為5-8mm。
進一步的,所述防滑層為EPDM面層。
進一步的,所述防滑層的厚度為6mm。
進一步的,所述地表基層為水泥砂漿層。
進一步的,用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構還包括排氣系統,排氣系統一端設置在基坑的地平面下部,排氣系統另一端設置在防滑層上部。
進一步的,所述排氣系統為排氣管,排氣管一端置于基坑的地平面下部,排氣管另一端置于防滑層上部,且置于防滑層上部的排氣管的周壁上開設有若干透氣孔。
進一步的,所述排氣管采用直徑為50mm的PVC管,所述透氣孔的直徑為10mm。
進一步的,所述邊坡的基面沿基坑的地平面向外側傾斜。
與現有技術相比,本實用新型用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構通過在基坑的地平面上部安裝加固層,以提高地表基層的平整度,進而提高安裝岸電供電系統的穩定性,以便于岸電供電系統的后期使用。
附圖說明
圖1是本實用新型用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構的示意圖;
圖2是本實用新型用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構中加固層的局部示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合,下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
請參閱圖1至圖2,一種用于安裝岸電供電系統的基坑土方結構,包括基坑10,基坑10的周壁上形成有邊坡20,基坑10內安裝有排氣系統30。
基坑10內用以安裝岸電供電系統,基坑10的地平面上部設有防水層11、設置在防水層11上的加固層12、設置在加固層12上的地表基層13以及設置在地表基層13上的防滑層14。
本實施例中,基坑10采用機械開挖為主、人工開挖為輔的方式完成。基坑10的地平面上部設有所述防水層11,以防地下水滲入基坑10內,使岸電供電系統受潮引起岸電供電系統內部的電子器件損壞。具體地,防水層11包括瀝青層111以及澆筑在瀝青層111上的防水砂漿層112,瀝青層111鋪貼在基坑10的地平面上,防水砂漿層112內慘設有膨脹劑與防水劑,使澆筑后的防水砂漿層112細致密實,水分子難以通過,以進一步提高防水性能,并且施工工藝簡單,成本低廉。
請結合參閱圖2,加固層12設置在防水層11的防水砂漿層112上,以提高地表基層13的平整度,進而提高安裝岸電供電系統的穩定性,具體地,加固層12包括若干組并排的鋼構件121,每一組鋼構件121呈“*”型結構,包括第一鋼軌1211、第二鋼軌1212、第三鋼軌1213、第四鋼軌1214、第五鋼軌1215以及第六鋼軌1216,六條鋼軌的長度相等,且每條鋼軌的一端連接在一起,每條鋼軌的另一端的端點連接后呈正六邊形結構。
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