[實用新型]一種等預緊力多級帶輪減速傳動裝置及冷卻塔有效
| 申請號: | 201720078861.0 | 申請日: | 2017-01-19 |
| 公開(公告)號: | CN206539661U | 公開(公告)日: | 2017-10-03 |
| 發明(設計)人: | 梁耀文 | 申請(專利權)人: | 梁耀文 |
| 主分類號: | F16H7/02 | 分類號: | F16H7/02;F28C1/00;F28C1/10 |
| 代理公司: | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205 | 代理人: | 朱繼超 |
| 地址: | 528000 廣東省佛山*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 預緊力 多級 減速 傳動 裝置 冷卻塔 | ||
技術領域
本實用新型涉及用環形撓性元件傳送旋轉運動的傳動裝置技術領域,特別是一種等預緊力多級帶輪減速傳動裝置及冷卻塔。
背景技術
冷卻塔的風機由于需要較大扭矩,所以其電機與扇葉之間需要設置減速機構。例如1400轉/分鐘的電機需要降速至扇葉200轉/分鐘,如此大的減速比,通常需要多級傳動的減速機構才能實現,僅使用單級傳動減速的話則需要解決輸出輪直徑過大的問題。而帶輪傳動減速裝置在多級傳動時難以調整各級皮帶的張緊程度,所以現有的冷卻塔通常是使用多級傳動的齒輪傳動減速裝置或是單級的帶輪傳動減速裝置,但是多級傳動的齒輪傳動減速裝置存在噪音較大的問題。
實用新型內容
本實用新型提供了一種等預緊力多級帶輪減速傳動裝置,其相鄰兩級帶輪所共用的轉軸能夠在一片區域內任意位置定位,使得各級帶輪組均能容易調整至皮帶張緊的狀態,方便實用,有效降噪。
一種等預緊力多級帶輪減速傳動裝置,包括機架,以及至少兩級的減速帶輪傳動組,所述減速帶輪傳動組包括傳動帶、主動輪和從動輪,相鄰兩級的減速帶輪傳動組分別為前級減速帶輪傳動組和后級減速帶輪傳動組,前級減速帶輪傳動組的從動輪與后級減速帶輪傳動組的主動輪固定連接于同一公共轉軸,還包括擺動件,所述公共轉軸與擺動件鉸接,所述機架上設有滑槽和鎖緊件,所述擺動件與滑槽滑動連接,且通過鎖緊件鎖定擺動件與機架的相對位置。
本實用新型所述鎖定件包括連桿和定位架,所述連桿與擺動件鉸接,所述定位架夾緊連桿。
還公開了一種應用了如上所述的等預緊力多級帶輪減速傳動裝置的冷卻塔。
本實用新型公開的等預緊力多級帶輪減速傳動裝置能夠通過調節擺動件與機架的相對位置,實現快速同時張緊前級、后級減速帶輪傳動組,結構方便易用,可有效降低冷卻塔動力系統造成的噪音。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然,所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例,而不是全部實施例,本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。
圖1是所述的等預緊力多級帶輪減速傳動裝置立體視圖。
具體實施方式
以下將結合實施例和附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述,以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然,所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例,而不是全部實施例,基于本實用新型的實施例,本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例,均屬于本實用新型保護的范圍。另外,文中所提到的所有聯接/連接關系,并非單指構件直接相接,而是指可根據具體實施情況,通過添加或減少聯接輔件,來組成更優的聯接結構。本發明創造中的各個技術特征,在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
一種等預緊力多級帶輪減速傳動裝置,包括機架,以及至少兩級的減速帶輪傳動組,所述減速帶輪傳動組包括傳動帶、主動輪和從動輪,相鄰兩級的減速帶輪傳動組分別為前級減速帶輪傳動組和后級減速帶輪傳動組,前級減速帶輪傳動組的從動輪與后級減速帶輪傳動組的主動輪固定連接于同一公共轉軸,還包括擺動件,所述公共轉軸與擺動件鉸接,所述機架上設有滑槽和鎖緊件,所述擺動件與滑槽滑動連接,且通過鎖緊件鎖定擺動件與機架的相對位置。
作為進一步優選的實施方式,所述鎖定件包括連桿和定位架,所述連桿與擺動件鉸接,所述定位架夾緊連桿。
如圖1所示,包括機架1、前級減速帶輪傳動組和后級減速帶輪傳動組,前級減速帶輪傳動組包括傳動帶21、主動輪22和從動輪23,后級減速帶輪傳動組包括傳動帶31、主動輪32和從動輪33,前級減速帶輪傳動組的從動輪23與后級減速帶輪傳動組的主動輪32固定連接于同一公共轉軸4,還包括擺動件5,所述公共轉軸4與擺動件5鉸接,所述機架1上設有滑槽6和鎖緊件,所述擺動件5與滑槽6滑動連接,且通過鎖緊件鎖定擺動件5與機架1的相對位置。鎖定件包括連桿7和定位架8,所述連桿7與擺動件5鉸接,所述定位架8夾緊連桿7。
一種應用了二級帶輪減速裝置的冷卻塔,其第一級減速帶輪傳動組的從動輪與第二級減速帶輪傳動組的主動輪共用同一根公共轉軸,所述公共轉軸與偏心輪鉸接,所述偏心輪與機架上的滑槽滑動連接,并利用鎖緊件鎖定偏心輪與機架的相對位置。
以上對本實用新型的較佳實施方式進行了具體說明,但本發明創造并不限于所述實施例,熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換,這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
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