[實用新型]后地板內飾

有效

• 申請號: 201720076974.7
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號: CN206394570U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 王克文;王建國;周剛;孫友誼
• 申請（專利權）人: 濰坊盛瑞零部件有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 王凌飛

技術領域

本實用新型涉及駕駛室技術領域，特別是指一種結構簡單、安裝于駕駛室座位下方的后地板內飾。

背景技術

駕駛室是汽車整體的重要組成部分，其不僅是駕駛員的工作場所，也是汽車各個動作機構的控制端所在，其設計的好壞將直接影響到汽車的性能和安全性。

一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等，駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，其對駕駛員提供了便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結構措施和設備還有助于安全行車和減輕事故的后果。理論上來說，駕駛室應保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，駕駛室還應有助于提高汽車行駛穩定性和改善發動機的冷卻條件，并保證車身內部良好的通風。現有技術中，由于駕駛室結構復雜，安裝零部件較多而存在著諸多的不足和缺陷，駕駛員座位下方的后地板內飾即是其中之一，為了節約材料，減小生產成本，后地版內飾一般只是做成簡單的薄片狀，存在著安裝不便，牢固性不高的情況。

實用新型內容

本實用新型提出一種后地板內飾，解決了現有技術中后地板內飾安裝不便、牢固性不高的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：后地板內飾，包括相互垂直的第一側板和第二側板，所述第一側板與第二側板的連接處通過圓弧段圓滑過渡，所述第一側板的長度小于第二側板的長度；

所述第一側板、圓弧段和第二側板的上邊沿和下邊沿均固定有與其形狀相同的裙邊，所述裙邊位于第一側板、圓弧段和第二側板的外側并與其所處曲面分別平行，所述裙邊上開有多個固定孔。

作為一種優選的實施方式，所述第二側板的上邊沿開有兩個凹陷部，包括靠近圓弧段的第一凹陷部和靠近第二側板側邊沿的第二凹陷部，所述第二側板上邊沿的裙邊在第一凹陷部和第二凹陷部處斷開，所述第一凹陷部、第二凹陷部兩側的裙邊上均開有所述的固定孔；

所述第一凹陷部的深度小于第二凹陷部的深度，所述第一凹陷部的側邊傾斜設置并與其底邊之間圓滑過渡；

所述第二凹陷部的側邊豎直設置。

作為另一種優選的實施方式，所述第二側板上開有上下布置的兩個矩形孔，其中一個所述的矩形孔與所述第二凹陷部相鄰并位于所述第一凹陷部的下方。

作為另一種優選的實施方式，所述矩形孔的側邊與所述第二凹陷部的側邊之間具有夾角。

作為另一種優選的實施方式，所述第二側板的高度小于所述圓弧段的高度。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：本實用新型的后地板內飾通過第一側板、圓弧段和第二側板的連接整體形狀呈L形，在安裝時能夠很好地實現固定，而且上邊沿和下邊沿處的裙邊能夠有效地提高其機械強度，在裙邊上設置的固定孔不僅方便對其固定，而且不會對整體的結構強度造成破壞。

在第二側板上邊沿開設的兩個凹陷部能夠方便與駕駛室內其他的部件(例如駕駛座)之間的安裝配合。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2為該實施例的主視示意圖；

圖中：1-第一側板；2-第二側板；3-圓弧段；4-上裙邊；5-下裙邊；6-固定孔；7-第一凹陷部；8-第二凹陷部；9-矩形孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

如圖1和圖2所示，為本實用新型后地板內飾的一種實施例，該實施例包括三個主要的部件：第一側板1、圓弧段3和第二側板2，其中，第一側板1和第二側板2垂直設置，兩者的連接處即為圓弧段3，以實現此處的圓滑過渡，第一側板1的長度小于第二側板2的長度，第二側板2的高度小于圓弧段3的高度，整體來看，整個后地板內飾呈L形結構，在安裝時能夠很好地進行固定。