[實用新型]一種升降車庫橫梁H鋼矯直機

有效

• 申請號: 201720076780.7
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206622487U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 孟憲靈
• 申請（專利權）人: 安徽皓泉實業有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D43/02;B21D47/01
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型屬于升降車庫生產設備領域，具體地說，涉及一種升降車庫橫梁H鋼矯直機。

背景技術

升降車庫又稱之為立體車庫，其框架大多采用H鋼組合而成；升降車庫由于設計需要，往往有四、五層甚至更高，因而所采用的橫梁均為優質H鋼；也就是說對H鋼的質量要求極高；但現實生產中，H鋼由于種種原因會產生一些彎曲變形，雖然這些彎曲變形量很小，但安裝至升降車庫上后會因為變形累積造成很大的安全隱患，大大降低了升降車庫結構的穩定性；所以在生產制造升降車庫時，對H鋼的選用尤其關鍵，往往要求對H鋼的直線度進行人工矯正。現有生產工藝中，一般通過購置較為昂貴的矯直設備進行H鋼的矯直，所以設備維護成本較高，不利于生產。

中國專利申請號201620054424.0，公開日2016年7月13日的專利文件，公開了一種自動化六向移動立體車庫，由一個以上柱網單元拓撲構成，柱網單元拓撲結構共分三種模式，其中柱網單元由柱網單元框架、水平橫向移動機構、垂直卷揚機構、地面載車板縱向移動機構組成，其特征是柱網單元框架設立在地面上，水平橫向移動機構設置在柱網單元框架內，垂直卷揚機構設置在水平橫向移動機構框架內，地面載車板縱向移動機構通過其上的載車板倒U形阻防側滑提升卡槽和垂直卷揚機構設置內的龍門式四點掛架掛鉤動態連接或分離。該實用新型的優點是對簡約的機械結構、成熟的自動化控制技術、適中的成本造價、相對較大的存車數量、較高的城市土地綜合利用率，尤其是一種靈活多變的組合模式，適用性強，存取車快捷。從該實用新型中可以看出，其柱網單元框架是由H鋼組成，因而H鋼的質量決定了柱網單元框架的穩定性；但傳統H鋼矯直工藝復雜，成本高，嚴重制約了立體車庫的快速發展。

中國專利申請號201220248770.4，公開日2012年11月28日的專利文件，公開了一種U 型臥式壓力矯直機，包括機架本體，在機架本體上焊接有前梁和后梁，梁和后梁通過機架本體連接。該實用新型在梁和后梁之間取消了連接桿，整體上呈U形結構，增加了工件操作空間，同時，在目測過程中會增加觀測方位，對于觀測位置的觀察減少了限制，增加了實用性，降低了操作難度；機架本體采用鋼材加工后焊接而成，相對于傳統的鑄造基座，其加工成本較低，取材方便，焊接工藝遠遠低于鑄造工藝，制造成本遠遠低于鑄造機架；結構簡單，設計合理，使用方便。但該實用新型公開的矯直機不適合升降車庫中橫梁的矯直，為適用于H 鋼的矯直工藝，需要對其進行較大改進，因此仍不能解決升降車庫中橫梁H鋼矯直成本高的技術問題。

發明內容

1、要解決的問題

針對現有升降車庫橫梁H鋼矯直成本高的問題，本實用新型提供一種升降車庫橫梁H鋼矯直機，具有結構簡單、容易操作的優點，因而大大降低了升降車庫制造工藝中橫梁H鋼的矯直成本。

2、技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種升降車庫橫梁H鋼矯直機，包括主梁和兩個龍門；兩個所述的龍門分別設置在所述的主梁的兩端；所述的龍門包括兩根立柱和橫梁；兩根所述的立柱分別固定在所述的主梁的一端的兩側；所述的橫梁固定在兩根所述的立柱的頂部；所述的主梁上表面固定設置有千斤頂。

優選地，兩根所述的立柱的下端與所述的主梁的端部側面固定連接；兩根所述的立柱的下端固定設置有加強支板；所述的加強支板同時與所述的主梁固定連接。

優選地，所述的加強支板與所述的立柱連接處設置有三角肋板。

優選地，所述的主梁的兩個端部還固定設置有支撐座；所述的支撐座的頂部設置有輸送滾輪；所述的輸送滾輪與所述的支撐座之間設置有軸承座。

優選地，所述的支撐座的高度小于所述的立柱的高度，大于所述的主梁的高度。

優選地，所述的千斤頂為液壓千斤頂或者機械式齒條千斤頂或者機械式螺旋千斤頂。

優選地，所述的橫梁的頂部中間設置有起吊環。

優選地，所述的主梁、立柱、支撐座和橫梁均采用H鋼制造。

優選地，所述的主梁包括兩根并排設置的H鋼；其設置千斤頂的位置的側部設置有主梁筋板。

優選地，所述的橫梁上與所述的輸送滾輪對應的位置的側部設置有橫梁筋板。

3、有益效果

相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：