[實用新型]一種液壓雙模輪胎硫化機B型復合中心機構

有效

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• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206436548U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 丁洪亮;劉敏芳
• 申請（專利權）人: 青島恒亮機械有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;B29C35/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權代理有限公司11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及輪胎硫化設備技術領域，具體涉及到一種液壓雙模輪胎硫化機B型復合中心機構。

背景技術

目前液壓輪胎定型硫化機的中心機構有四種形式:①由美國NRM公司開發(fā)的Autoform型(我國簡稱A型，日本簡稱Bag-well型)，主要用于乘用車胎雙模定型硫化機上；②由美國Mcneil公司開發(fā)的Bag-O-Matic型(我國簡稱B型)，主要用于乘用車胎、載重車胎和工程車胎的雙模或者單模硫化機上；③由日本三菱重工株式會社開發(fā)的Rolling in Bladder型(我國簡稱RIB型)，主要應用于乘用車胎雙模定型硫化機上；④由德國Her-Bert公司開發(fā)的AuBo型(我國簡稱AB型或C型)。

僅就乘用胎液壓雙模定型硫化機而言，國內(nèi)普遍使用B型中心機構。現(xiàn)有B型中心機構由兩個下環(huán)油缸，一個上環(huán)油缸，一個環(huán)座和一個囊筒組成，兩個下環(huán)油缸推動下環(huán)上下動作，容易出現(xiàn)不同步現(xiàn)象。此種結構復雜，維護檢修困難。

同時，現(xiàn)在硫化機通用三油缸連桿結構，在客戶使用中存在以下質量隱患：1.下環(huán)用左右兩油缸向上舉起、落下，2個油缸存在受偏力不同步問題。2.客戶在更換膠囊時，轉動膠囊下卡盤，存在進出汽管易折彎隱患。3.中心機構有進出汽管、導向銅套、上環(huán)桿3套密封，容易泄漏。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種結構合理，使用方便的一種液壓雙模輪胎硫化機B型復合中心機構，它解決了上述的這些問題。

本實用新型所采用的技術方案如下：一種液壓雙模輪胎硫化機B型復合中心機構，包括環(huán)座，所述環(huán)座底部連接復合油缸，所述復合油缸一側設置有導向桿，所述環(huán)座外側設置有囊井，所述復合油缸包括上環(huán)油缸活塞桿，所述上環(huán)油缸活塞桿連接雙向活塞，所述上環(huán)油缸活塞桿上部外側設置有導向套，所述雙向活塞底部連接后缸蓋，所述導向套下部安裝有油缸體，所述油缸體由上環(huán)油缸蓋、下環(huán)油缸缸筒、下環(huán)油缸蓋組成。

優(yōu)選地，所述后缸蓋上安裝有位移傳感器。

優(yōu)選地，所述上環(huán)油缸活塞桿采用彈簧蓄能密封圈或者Y型密封圈。

本實用新型的有益效果包括：

1.采用復合式油缸，取消了傳統(tǒng)連接部件，結構緊湊，安裝維護簡單。

2.采用環(huán)座導向桿導向，可避免更換膠囊時折彎進出油管。

3.上環(huán)桿采用一道彈簧Y型密封，避免泄漏。

附圖說明

圖1為本實用新型一種液壓雙模輪胎硫化機B型復合中心機構的整體結構圖；

圖2為本實用新型一種液壓雙模輪胎硫化機B型復合中心機構的復合油缸結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

一種液壓雙模輪胎硫化機B型復合中心機構，包括環(huán)座1，所述環(huán)座1底部連接復合油缸2，所述復合油缸2一側設置有導向桿3，所述環(huán)座1外側設置有囊井4，所述復合油缸2包括上環(huán)油缸活塞桿5，所述上環(huán)油缸活塞桿5連接雙向活塞6，所述上環(huán)油缸活塞桿5上部外側設置有導向套7，所述雙向活塞6底部連接后缸蓋8，所述導向套7下部安裝有油缸體9，所述油缸體9由上環(huán)油缸蓋10、下環(huán)油缸缸筒11、下環(huán)油缸蓋12組成。

所述后缸蓋8上安裝有位移傳感器13。

所述上環(huán)油缸活塞桿5采用彈簧蓄能密封圈或者Y型密封圈。

上述實施方式只是本實用新型的優(yōu)選實施例，并不是用來限制本實用新型的實施與權利范圍的，凡依據(jù)本實用新型申請專利保護范圍所述的內(nèi)容做出的等效變化和修飾，均應包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。